La BYD Shark llega a Europa, una pick-up híbrida enchufable que le quiere poner las cosas difíciles a la Santana 400
Dos años después de su debut en México, la BYD Shark llega al mercado europeo. Esta pick-up es uno de los pocos híbridos enchufables de su categoría, ya que esta configuración mecánica solo se encuentra en las Ford Ranger PHEV y Santana 400 PHEV.
BYD ha anunciado el lanzamiento de la pick-up Shark en Europa. Se trata de una camioneta con una carrocería de doble cabina y una mecánica híbrida enchufable. Mide 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho y 1.925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.260 mm. Su principal rival será la Santana 400 PHEV.
Equipa un motor de gasolina tetracilíndrico con 1.5 litros de cilindrada y 150 CV (110 kW) de potencia, el cual se asocia a dos propulsores eléctricos, uno de ellos en el eje delantero y otro en el trasero. Rinden respectivamente 231 CV (170 kW) y 204 CV (150 kW), siendo la potencia total de 436 CV (321 kW). Esta configuración le otorga tracción a las cuatro ruedas.
Completa el 0-100 km/h en 5.7 segundos, con una velocidad punta de 180 km/h. Su batería LFP (litio-ferrofosfato) de 32,2 kWh le proporciona una autonomía en modo eléctrico de 90 km WLTP, mientras que su alcance combinado es de 675 km. En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 11 kW en corriente alterna y de 55 kW en corriente continua, pasando del 30 al 80% en 21 minutos.
LA BYD Shark se asienta sobre un chasis de largueros y travesaños, y tiene una suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes. Su espacio de carga admite hasta 790 kg y tiene una capacidad de 1.200 litros; por otro lado, la capacidad de remolque se sitúa en 2.500 kg. La altura libre al suelo es de 230 mm, el ángulo de ataque de 31º y el de salida de 19.3º. Sus llantas son de 18 pulgadas.
La BYD Shark tiene una autonomía eléctrica de 90 km WLTP
A nivel de equipamiento, habría que destacar la instrumentación digital de 10.25 pulgadas, la pantalla táctil de 15.6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, los asientos delanteros con calefacción y ventilación, el asistente de descenso de pendientes y la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 6 kW.
"Estamos encantados de llevar la tecnología híbrida enchufable de BYD al segmento de las pick-ups con la Shark. Este tipo de vehículo se beneficia enormemente de nuestra tecnología DMO, que ofrece la capacidad de moverse en modo eléctrico, la mayor potencia de su categoría, unas excelentes capacidades todoterreno, una eficiencia sobresaliente y gran versatilidad para largas distancias", declara Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.
"Además, nuestro innovador enfoque tecnológico aporta soluciones ingeniosas, como el sistema V2L, que realmente puede ser de gran ayuda tanto en el trabajo como en el ocio. El mercado de las pick-ups híbridas enchufables se está expandiendo con rapidez y estamos seguros de que la Shark será muy valorada por los clientes de toda Europa que buscan este tipo de vehículo, pero no están dispuestos a renunciar a la eficiencia o al confort".
