Los coches eléctricos europeos podrán hacer las Indias, aunque con peros
La India reduce los aranceles a los BEV procedentes de Europa gracias al nuevo acuerdo con la Unión Europea, si bien existen ciertas condiciones para proteger a sus grandes potencias, Tata y Mahindra.
La Unión Europea y la India están finalizando un nuevo acuerdo comercial que, una vez entre en vigor, facilitará las exportaciones de productos de varios tipos, como los cosméticos o agroalimentarios - por ejemplo, el aceite de oliva, las pastas o el chocolate estará libre de aranceles. También habrá aranceles para los coches, con un aspecto muy particular para con los BEV procedentes de Europa.
La India es en estos momentos uno de los mercados más grandes del mundo - pequeño en comparación con China o con Estados Unidos, pero con 4,4 millones de vehículos matriculados anualmente. Un mercado particular, con fabricantes de origen local como Tata Motors fabricando sus propios coches eléctricos, además de otros como Mahindra.
Acuerdo entre UE e India
Eso sí, la India es el coto privado de Maruti Suzuki, congregando en torno al 40% del total del mercado - unas 1,7 millones de matriculaciones según datos de 2024. Un mercado que favorece sobre todo modelos low-cost y SUV compactos, caso del Tata Punch que se vende tanto con motor de gasolina como en versión BEV.
Con este acuerdo, la India reducirá los aranceles de coches BEV procedentes de Europa a un 30-35% a un total de unos 20.000 vehículos anuales. Algo similar a lo que se ha hecho con coches de combustión - cuando hasta ahora, para coches de lujo los aranceles eran del 110%.
Aranceles reducidos a coches eléctricos, pero no inmediatamente
Ahora bien, en el caso de los coches eléctricos esta medida no comenzará a aplicarse hasta cinco años después a la fecha de entrada en vigor del acuerdo, en lugar de ser inmediato. En el caso de los coches de combustión si sería tan pronto esté en vigor el acuerdo.
Cinco años más tarde (es decir, a los 10 años), los aranceles para coches eléctricos europeos se habrá reducido al 10%. Además, el limite de vehículos eléctricos anuales que se beneficiarán de estas condiciones ascenderá hasta los 90.000, medidas similares que se aplicarán a los coches de combustión (160.000 en este caso).
Habrá hueco en el mercado dedicado a los fabricantes locales
La otra cuestión es de carácter proteccionista. Y es que estos aranceles, en todo momento, sólo se aplicarán a coches eléctricos cuyo precio esté por encima de los 20.000 €. Es decir, dejando los BEV europeos más 'low-cost' sin estos beneficios. El motivo es claro: proteger a sus fabricantes locales, caso de Tata o Mahindra, garantizándoles un espacio en el mercado donde puedan seguir vendiendo de manera cómoda.
En el caso del Tata Punch EV, arranca con el equipamiento Smart desde 999.000 rupias, el equivalente a unos 9.092 €. Aunque sea el acabado base, ya incluye los sistemas ADAS habituales en Europa, faros LED, sensores de aparcamiento, apertura eléctrica del maletero y guantera iluminada, así como el cargador Wall Box incorporado. Con el acabado Adventure, su precio ni siquiera llega a los 10.800 €.
La UE espera un ahorro de hasta 4.000 millones cada año
Según el vicepresidente ejecutivo de Estrategia Industrial en la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, la UE espera que con estos aranceles cada fabricante europeo pueda ahorrarse unos 4.000 millones de euros anuales en aranceles. Una medida que, aunque a la larga beneficiará a la exportación de coches eléctricos, a corto plazo sólo se aplica para proteger la producción de motores de combustión, especialmente relevante en Alemania.
