El Xiaomi SU7 supera por primera vez en ventas al Tesla Model 3
El año pasado, el Xiaomi SU7 se erigió como la berlina premium eléctrica más vendida del mercado chino, superando por amplio margen al Tesla Model 3, que llevaba un lustro ocupando dicha posición.
Xiaomi está protagonizando un ascenso meteórico en el sector automotriz. A pesar de que el gigante tecnológico presentó su primer automóvil, la berlina eléctrica SU7, a finales de marzo de 2024, en menos de dos años ha logrado afianzar su posición en el mercado chino y alcanzar unos niveles de ventas ciertamente destacados, algo a lo que está ayudando especialmente su segundo modelo, el SUV eléctrico YU7.
El éxito de Xiaomi queda reflejado en el hecho de que, por primera vez desde su lanzamiento en 2019, el Tesla Model 3 no ha sido la berlina premium eléctrica más vendida de China: en 2025 se entregaron 200.361 unidades del sedán estadounidense, frente a las 258.164 unidades logradas por el SU7. Este sorpasso ha coincidido con el primer año de caída de ventas de Tesla en China.
Sus matriculaciones en el país asiático se redujeron un 4.78% interanual a pesar de la llegada del renovado Model Y, que sigue siendo el SUV eléctrico más vendido de China a pesar de haber sufrido una caída del 11.45% respecto a las cifras de 2024. En total, el fabricante vendió 625.698 vehículos en la región. Esta tendencia a la baja también se ha visto en Europa y Norteamérica.
A pesar de que se trata de un modelo con menos de dos años a sus espaldas, hace escasos días Xiaomi sometió a una importante actualización al SU7, que ha visto mejorados tanto sus tiempos de carga como su autonomía. Este facelift también ha incluido algunos cambios estéticos, nuevas características de seguridad y unas suspensiones revisadas.
Xiaomi ha actualizado el SU7 apenas dos años después de su lanzamiento
A partir de ahora, toda la gama equipará el nuevo motor V6s Plus en sustitución de los anteriores V6 y V6s. Las versiones Standard y Pro han visto su potencia aumentar de 299 a 320 CV y la Max de 673 a 690 CV. El sistema eléctrico también se ha actualizado, siendo de 752 voltios para los Standard y Pro (antes 400 voltios) y de 897 voltios para el Max (antes 871 voltios).
Esto permite al Max cargarse todavía más rápido: hasta 670 km CLTC en apenas 15 minutos. La autonomía del modelo Standard pasa de 700 a 720 km CLTC, la del Pro de 830 a 902 km CLTC y la del Max de 800 a 835 km CLTC. Además, sigue tratándose de una propuesta relativamente asequible, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos hablando de una berlina de 4.99 metros. Su precio de partida se sitúa en 229.900 yuanes (27.846 euros al cambio).
Tesla ha respondido con el lanzamiento de un plan de financiación de bajo interés a 7 años; sin embargo, rivales como Li Auto, XPeng o la propia Xiaomi apenas han tardado unos días en igualar su oferta. Los Model 3 y Model Y están empezando a quedarse anticuados a pesar de sus últimas actualizaciones, como demuestran sus sistemas de 400 voltios, y no parece que vayan a recibir generaciones completamente nuevas a corto plazo. Por lo tanto, la situación podría seguir yendo a peor en los próximos meses.
Fuente | Electrek
