Geely EX2: el coche eléctrico chino que quiere reventar el mercado europeo este verano
Geely prepara la llegada del EX2 a Europa, un coche eléctrico compacto que ha arrasado en China. Destaca por su enfoque práctico, buen espacio interior y un precio pensado para competir en el segmento de volumen. Su llegada está programada para este próximo verano.
El Geely EX2 es uno de esos coches eléctricos que llegan sin hacer demasiado ruido, pero con argumentos suficientes como para poner nerviosa a más de una marca europea. No en vano, fue el coche más vendido en China el año pasado, y ahora ya tiene fecha de llegada a sus primeros mercados de Europa: Reino Unido.
Lo hará este mismo verano. Un movimiento que apunta directamente al segmento de los utilitarios eléctricos asequibles, donde la competencia empieza a apretarse de verdad.
En su mercado natal se comercializa bajo el nombre de Geome Xingyuan y allí parte desde poco más de 7.000 euros al cambio, una cifra que explica en gran parte su enorme éxito. Evidentemente, ese precio es imposible fuera de China, pero todo apunta a que en Europa arrancará en torno a los 23.000 euros, colocándose de lleno en el mismo terreno que rivales muy esperados.
Con ese posicionamiento, el Geely EX2 se enfrentará directamente al Renault 5 eléctrico, que parte desde unos 25.000 euros, y al MG4 Urban, que ronda los 27.000 euros. A lo largo del año también llegarán alternativas como el Volkswagen ID. Polo, previsto desde unos 26.000 euros, o el Kia EV2, que se moverá más cerca de los 29.000 euros. Por encima queda el BYD Dolphin, que supera con holgura los 35.000 euros en tarifa.
Donde el Geely EX2 empieza a marcar diferencias es en su planteamiento general. No hablamos solo de precio, sino de un coche eléctrico compacto con un diseño bastante cuidado y, sobre todo, un enfoque muy práctico para el día a día.
Un interior sorprendente y mucho espacio para su tamaño
Uno podría pensar que un coche eléctrico que cuesta poco más de 7.000 euros en China será espartano por dentro, pero nada más lejos de la realidad. Según los medios internacionales que han podido verlo y probarlo, el EX2 destaca por aspectos como un interior que transmite una sensación moderna y bien resuelta, sin lujos innecesarios, pero con detalles que suman.
Sí, hay bastante plástico, como en cualquier utilitario de este tamaño, pero el conjunto está bien rematado. Llaman la atención los elementos decorativos iluminados del salpicadero y las puertas, y se agradece que Geely haya mantenido botones físicos en el volante y la consola central, algo cada vez menos habitual.
El sistema de info-entretenimiento cuenta con una pantalla central de 14,6 pulgadas, acompañada por otra de 8,8 pulgadas para la instrumentación frente al conductor.
Donde el Geely EX2 realmente destaca es en el espacio interior. Con algo más de 4,1 metros de longitud, es ligeramente más grande que el Renault 5, y eso se nota especialmente en las plazas traseras. Hay más espacio para las piernas y una mayor sensación de amplitud, en parte gracias al suelo completamente plano.
El maletero tampoco decepciona. Ofrece 375 litros de capacidad, unos 50 litros más que el del Renault 5, a lo que se suman otros 75 litros bajo el capó delantero. Curiosamente, incluso el BYD Dolphin, que es más largo, se queda por detrás con 345 litros.
En el apartado mecánico, en China el Geely EX2 se ofrece con dos opciones de batería. La versión de acceso monta una de 30 kWh, asociada a un motor trasero de 78 CV, con una autonomía homologada de hasta 310 kilómetros. Por encima se sitúa la variante con batería de 40 kWh y 114 CV, que promete hasta 410 kilómetros.
Eso sí, estas cifras se miden bajo el ciclo chino CLTC, bastante más optimista que el WLTP europeo. Traducido a condiciones reales en Europa, la autonomía esperable estaría entre los 240 y 320 kilómetros, dependiendo de la versión. Para ponerlo en contexto, el Renault 5 anuncia hasta 400 kilómetros, mientras que el BYD Dolphin alcanza unos 425 kilómetros.
Pero también hay que recordar que los fabricantes chinos están adaptando sus coches a los gustos y necesidades de los europeos, que deben tener más prisa que los chinos ya que habitualmente se le aumenta de forma considerable la potencia del motor. Por lo que es de esperar que el EX2 también pase por ese proceso que además ayuda un poco más a justificar el incremento de precios.
La batería puede que también sufra alguna modificación, para alinearse mejor con la oferta a la que tendrá que enfrentarse en nuestro mercado, donde lo habitual en su segmento son los 30 o 40 kWh como mínimo.
La llegada del EX2 no será un movimiento aislado. Geely ya ha confirmado que planea lanzar al menos siete modelos en Europa antes de 2028. El primero en llegar fue el SUV eléctrico EX5, al que se sumará el Starray híbrido enchufable. Más adelante habrá un SUV de siete plazas para competir con el Skoda Kodiaq y también un todoterreno con aspiraciones claras de plantar cara al Land Rover Defender.
