El brutal DENZA Z9GT de más de 2.000 CV ya está en fase de pruebas

El DENZA Z9GT ya es uno de los coches eléctricos más rápidos de la marca, pero todo apunta a que la compañía quiere ir mucho más lejos. Unas nuevas fotografías espía han dejado al descubierto una versión de altas prestaciones con una preparación claramente enfocada al circuito, hasta el punto de que podría superar los 2.000 CV de potencia. Por ahora no hay confirmación oficial de sus cifras, pero las modificaciones que presenta el prototipo dejan claro que no estamos ante un simple ejercicio de diseño.

La unidad de pruebas ha sido fotografiada con un completo paquete aerodinámico específico. En el frontal aparece una enorme toma de aire central con forma de V, acompañada por unos elementos laterales muy prominentes y un pronunciado labio delantero. También se pueden apreciar grandes aletas situadas detrás de las ruedas delanteras y unas taloneras reforzadas con estructuras verticales. Todo está pensado para mejorar la gestión del aire y aumentar la carga aerodinámica a alta velocidad.

En la parte trasera es donde el prototipo resulta todavía más espectacular. El DENZA Z9GT de altas prestaciones incorpora un enorme alerón posterior, un segundo elemento aerodinámico de menor tamaño situado en posición central y un difusor de grandes dimensiones. A esto se suman unos canales verticales en los extremos de la carrocería para controlar el flujo de aire. Las fotografías muestran, además, pasos de rueda ensanchados, llantas aligeradas y un sistema de frenos de altas prestaciones. La imagen está muy lejos del elegante y refinado Z9GT de calle.

El interior también ha sufrido una transformación radical. Las plazas traseras han desaparecido y en su lugar se ha instalado una estructura de seguridad, una modificación que deja bastante claro que esta unidad no está pensada para utilizarse como un coche convencional. El objetivo parece ser probar el comportamiento del conjunto en condiciones mucho más exigentes y desarrollar una variante capaz de soportar aceleraciones, frenadas y cargas laterales muy superiores a las del modelo normal.

Más de 2.000 CV y una aceleración que apunta a otro nivel

El DENZA Z9GT actual ya tiene unas prestaciones difíciles de asimilar para una berlina eléctrica de este tamaño. La versión de tres motores equipada con la tecnología e³ alcanza 850 kW, equivalentes a 1.156 CV, con un par máximo de 1.210 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. La propia DENZA ofrece actualmente esta configuración en su gama, por lo que la futura variante de altas prestaciones tendría que situarse varios escalones por encima.

La referencia más evidente se encuentra en el propio DENZA Z. Su versión especial recurre a una gestión térmica preparada para soportar un uso mucho más extremo y alcanza una potencia máxima de 1.471 kW, equivalentes a unos 2.001 CV. Según la información publicada en China, esta configuración puede llevar al coche de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1,7 segundos. No está confirmado que el Z9GT vaya a recibir exactamente el mismo sistema, pero es precisamente esta posibilidad la que ha disparado las expectativas alrededor del prototipo.

Si finalmente el DENZA Z9GT de altas prestaciones recibe una mecánica de este nivel, estaríamos hablando de cifras prácticamente absurdas para un coche de su tamaño. No solo tendría que gestionar más de 2.000 CV, sino también encontrar la manera de refrigerar motores, batería y electrónica de potencia cuando se utilicen de forma continuada. Los frenos y los neumáticos tendrían que estar igualmente preparados para soportar unas prestaciones que ya se acercan al territorio de los coches de competición.

El propio DENZA Z demuestra hasta dónde puede llegar esta tecnología. La marca dispone también de versiones de circuito y de techo cerrado con 1.605 CV y 1.180 kW, capaces de completar el 0-100 km/h en 1,96 y 2,25 segundos respectivamente. Son cifras que permiten entender por qué un Z9GT con una preparación similar necesitaría una aerodinámica completamente diferente a la del modelo convencional.

Por el momento, DENZA no ha confirmado ni la potencia definitiva ni el nombre comercial de esta variante. Tampoco se conoce su batería, su autonomía o su posible precio, por lo que cualquier cifra en estos apartados sería especular. Lo que sí parece claro después de ver estas fotografías es que el Z9GT tiene potencial para convertirse en algo mucho más radical que un gran turismo eléctrico rápido.

Y ahí está precisamente lo interesante. El Z9GT ya combina tres motores, tracción integral, dirección en el eje trasero y una potencia de 1.156 CV, pero este prototipo demuestra que DENZA está explorando los límites de su tecnología e³. Si finalmente llega a producción una versión con más de 2.000 CV, estaríamos ante uno de los coches eléctricos de calle con las cifras de aceleración más extremas del mercado.