EBRO lanza su primer coche eléctrico: asequible y fabricado en España para 2026
EBRO ha publicado la primera imagen y una serie de especificaciones técnicas de su primer coche eléctrico, que se lanzará al mercado el próximo invierno. Se tratará de un vehículo de corte económico basado en el Chery QQ3 y fabricado en España.
La marca española EBRO ha anunciado el lanzamiento de su primer coche eléctrico. Aunque todavía no se ha dado a conocer su denominación comercial definitiva, sí que se sabe que se basará en el Chery QQ3, un crossover de 4.195 mm de largo, 1.811 mm de ancho, 1.573 mm de alto y 2.700 mm de distancia entre ejes. Por lo tanto, se tratará de un B-SUV algo más pequeño que el s400.
Al igual que el resto de la gama, este modelo se fabricará en la EBRO Factory de Barcelona desde finales de 2026. Su lanzamiento comercial está previsto para el próximo invierno. El objetivo de la compañía con esta novedad es "hacer accesible la movilidad eléctrica en el uso cotidiano", haciendo hincapié en que se tratará de un vehículo destinado a un uso urbano, periurbano e interurbano, no de una propuesta limitada a la ciudad.
EBRO promete que su primer eléctrico tendrá un coste razonable. Curiosamente, la marca no lo define en ningún momento como un SUV o crossover, sino como un utilitario o compacto. Debido a que los coches eléctricos suelen ser más altos debido a la situación de las baterías bajo el piso, lo cierto es que las fronteras entre los segmentos cada vez están más desdibujadas, por lo que es difícil clasificar ciertos modelos en una única categoría.
Se trata de un cinco puertas con un habitáculo de cinco plazas. El interior está protagonizado por una instrumentación digital de 8.88 pulgadas y una pantalla táctil de 15.6 pulgadas. El infotainment se basa en un chip Snapdragon de Qualcomm para garantizar un funcionamiento fluido. Tampoco faltan equipamientos como el climatizador bizona, un cargador ventilado de 50W para smartphones, seis airbags y dieciséis asistentes avanzados a la conducción.
Primeras especificaciones del EBRO eléctrico
Su sistema de propulsión estará formado por un motor de 122 CV (90 kW) acoplado al eje trasero, el cual le permitirá completar el 0-100 km/h en menos de 11 segundos. Habrá dos tamaños de batería, con una autonomía cercana a los 400 km (no está claro si en ciclo mixto o urbano). En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 11 kW en corriente alterna. En corriente continua, el coche podrá pasar del 30 al 80% en un tiempo de entre 20 y 30 minutos.
En China, el QQ3 se ofrece con sendos packs de 29.48 y 41.28 kWh, suficiente para homologar un alcance de 310 y 420 km CLTC respectivamente. De mantenerse dichas capacidades, el modelo europeo debería rondar los 200 y 300 km WLTP. Eso sí, la carga es más rápida de lo anunciado por EBRO, pues el modelo de Chery apenas tarda 16.5 minutos en pasar del 30 al 80%.
"Este proyecto representa un paso firme en la apuesta por desarrollar una movilidad sostenible desde España, integrando tecnología global en un proceso productivo local que permita generar valor industrial, empleo y capacidad productiva en un momento clave para la transformación del sector", declara Rafael Ruiz, presidente de EBRO EV Motors. Pedro Calef, consejero delegado de EBRO Motors, apostilla que "este vehículo responde a la evolución del mercado al ofrecer una solución eléctrica accesible, pensada para el uso real del cliente y orientada a quienes buscan eficiencia, funcionalidad y una electrificación sin complejidades".
