Este coche eléctrico francés supera los 750 km de autonomía real
La autonomía es una de las prioridades de muchos conductores que buscan un coche eléctrico para poder viajar con comodidad. El DS N°8 ha demostrado ser uno de los modelos de mayor alcance del mercado en una prueba real que le ha permitido ir más allá de lo esperado.
DS Automobiles ha puesto a prueba su nuevo coche eléctrico de alta gama, el DS N°8, con un ensayo en condiciones reales que pone sobre la mesa lo que puede ofrecer hoy la tecnología actual cuando se combina una batería de alta capacidad, buena aerodinámica, y una gestión eficiente de la energía. En este caso, dos unidades de la berlina realizaron un trayecto de 750 kilómetros sin necesidad de recarga, superando ampliamente las cifras habituales del segmento.
La prueba tuvo lugar entre Vélizy y Biscarrosse, utilizando carreteras convencionales y principales, sin recurrir a autovías ni condiciones de laboratorio. Según la marca, las condiciones fueron representativas de un uso real: temperaturas entre 12 y 19 grados, y una velocidad media de 54 km/h. Al llegar al destino, ambas unidades aún contaban con más de 50 kilómetros de autonomía restante, lo que permitiría estimar una autonomía teórica total superior a los 800 kilómetros.
El consumo registrado fue de 11,7 kWh cada 100 kilómetros, una cifra sorprendentemente baja incluso en comparación con el dato oficial de homologación WLTP, que marca 12,9 kWh/100 km. Este resultado sitúa al DS N°8 como uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado en su categoría.
Según Xavier Peugeot, director ejecutivo de DS Automobiles, «ya no es la batería la que te obliga a parar a cargar», destacando que el modelo representa un cambio de paradigma para los desplazamientos de larga distancia. No es un argumento publicitario vacío: los resultados acompañan, y DS parece haber encontrado un equilibrio entre prestaciones, eficiencia y confort.
Además del test principal, DS también realizó pruebas en autovías europeas, donde el DS N°8 logró recorrer entre 450 y 506 kilómetros con una carga. Una cifra reseñable si se tiene en cuenta que estamos hablando de conducción a ritmo de autopista por Francia, 130 km/h, lo que normalmente castiga mucho más la autonomía. En este caso, el coche confirmó los datos de ficha: más de 500 kilómetros reales a ritmo de autovía.
El secreto está, en buena parte, en la batería de 97,2 kWh útiles, desarrollada por Automotive Cells Company (ACC), una empresa francesa impulsada por Stellantis, Mercedes-Benz y Saft, filial de TotalEnergies. Con una densidad energética de 264 Wh/kg, esta batería se sitúa entre las más avanzadas del mercado europeo en cuanto a densidad y rendimiento.
A nivel mecánico, el modelo probado contaba con un sistema de propulsión trasera de 180 kW (245 CV), una configuración orientada tanto al confort como a la eficiencia en viajes largos. En esta versión, el DS N°8 homologa 749 kilómetros de autonomía WLTP, posicionándose como una de las berlinas eléctricas con mayor autonomía del momento.
En cuanto al precio, el DS N°8 parte en el mercado español desde los 54.189 euros para su versión de 73 kWh y 550 km WLTP, mientras que la variante Long Range que protagonizó esta prueba asciende a 61.710 euros. Un precio elevado, sí, pero acorde con el posicionamiento premium del modelo, su tecnología de batería y la autonomía que ofrece, más aún en un contexto en el que muchos coches eléctricos aún no alcanzan los 400 kilómetros reales.
Fuente | DS
