El Renault 5 puede tener nuevo rival: el NIO Firefly recibirá una batería de 60 kWh y casi 500 km de autonomía

Firefly es la marca de acceso del fabricante chino Nio. Una división pensada para luchar en los segmentos de acceso que ya se vende en Europa, pero su llegada no ha supuesto el despegue que esperaba la matriz. Su propuesta tiene argumentos, con un diseño muy reconocible y un interior pensado para aprovechar el espacio, aunque hacerse un hueco entre marcas consolidadas está resultando complicado. Ahora, una nueva versión con una batería más grande podría ayudarle a conquistar a quienes buscan un coche pequeño que también sirva para viajar.

El problema no es que siga esperando su desembarco. El pequeño de Nio comenzó su expansión europea por Noruega y Países Bajos, pero su presencia comercial continúa siendo discreta. Como referencia, los datos disponibles, este año apenas se han matriculado 260 unidades en todos los mercados donde se comercializa. el Renault 5 lleva más de 31.000 matriculaciones.

También hay una cuestión de posicionamiento. Según explicó el responsable de Firefly a Reuters, los aranceles europeos obligaron a elevar el precio respecto al planteamiento inicial y frenaron su expansión. Eso deja al modelo compitiendo con alternativas conocidas como el Renault 5, en un segmento donde el precio pesa mucho y una marca nueva tiene que ofrecer motivos adicionales para convencer al comprador.

La novedad llegará el 23 de octubre, cuando está prevista la presentación en China de una batería de mayor capacidad. Además de ofrecerse a nuevos compradores, la marca ha adelantado que los propietarios actuales podrán acceder a ella mediante una actualización, cuyas condiciones todavía están pendientes de conocerse. Su llegada a Europa, sin embargo, aún no tiene fecha confirmada.

Qué ofrece el Firefly europeo y qué puede cambiar con la nueva batería

El Firefly apuesta por una carrocería de 4 metros de largo, con 1,56 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,62 metros. Los grupos ópticos formados por tres círculos le dan una personalidad propia, mientras que el maletero llega a los 404 litros, que se complementan con uno delantero con hasta 92 litros, e incluso desagüe para facilitar su limpieza.

Dentro encontramos cinco plazas, una pantalla central de 13,2 pulgadas y una instrumentación digital de 6 pulgadas. La distribución delantera permite pasar de un lado al otro del habitáculo, algo útil cuando toca aparcar junto a una pared. La oferta neerlandesa también anuncia un equipo de sonido de 14 altavoces, un detalle con el que busca justificar su posicionamiento por encima de los urbanos más sencillos.

En Europa, el motor trasero entrega 105 kW (143 CV) y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Conviene distinguirlo de la configuración china mencionada en la información sobre la nueva versión, con 122 kW (166 CV): esa potencia no debe darse por confirmada para nuestro mercado. El europeo utiliza una batería LFP de 42,1 kWh y homologa 330 km WLTP, con un consumo combinado de 14,5 kWh/100 km.

La futura alternativa incorpora una batería CATL de 60 kWh y anuncia 560 km CLTC; según nuestra estimación, podría rondar los 490 km WLTP, aunque se trata de una aproximación orientativa y no de una homologación europea. Ese margen adicional podría ampliar su atractivo entre quienes necesitan salir de la ciudad con frecuencia y quieren utilizarlo como coche principal.

Para la carga, el modelo que se comercializa actualmente admite hasta 11 kW (15 CV) en corriente alterna y 100 kW (136 CV) en continua, con un tiempo anunciado de 29 minutos para pasar del 10% al 80%. También dispone de alimentación de aparatos externos mediante V2L. Todavía falta conocer las prestaciones de carga de la nueva batería, un aspecto importante para valorar cuánto mejora su capacidad para viajar.

El precio anunciado actualmente en la web oficial neerlandesa parte de 29.900 euros. Una cifra dentro de mercado que veremos como evoluciona si llega la nueva batería, y es que si bajan el de acceso y ponen el de 60 kWh a ese precio, sin duda estaremos hablando de un producto mucho más redondo que ayude a elevar el listón de la competencia.