Hyundai y Kia confirman su apuesta por la carga bidireccional V2G en Europa
Hyundai y Kia han anunciado la expansión de sus servicios de carga bidireccional, permitiendo que sus coches eléctricos compartan energía con la red o el hogar. Esta tecnología, ya en pruebas en Corea y con despliegue previsto en Europa y Estados Unidos, busca reducir costes y mejorar la eficiencia energética.
La carga bidireccional ya no es una promesa o un campo de pruebas. Hyundai y Kia han confirmado la expansión de sus servicios Vehicle-to-Everything (V2G), una tecnología que transforma los coches eléctricos en algo más que un medio de transporte: en una pieza clave del sistema energético. Gracias a este enfoque, sus vehículos podrán almacenar electricidad y devolverla a la red o al hogar, abriendo la puerta a un uso más eficiente de las energías renovables.
La estrategia incluye distintos servicios según la región. En Corea del Sur se lanzará Vehicle-to-Grid (V2G), mientras que en Estados Unidos apuestan por Vehicle-to-Home (V2H), centrado en el suministro doméstico. En Europa, la novedad es la llegada del V2G comercializado.
Proyecto piloto en Corea: el coche eléctrico como estabilizador de la red
En la isla coreana de Jeju, Hyundai y Kia desplegarán a finales de 2025 un piloto V2G con dos de sus buques insignia: el Ioniq 9 y el EV9. El objetivo es claro: compensar los excesos de generación de energía renovable, algo cada vez más habitual en zonas como Jeju. Estos coches actuarán como almacenes móviles de electricidad, capaces de devolver energía al sistema cuando sea necesario.
El grupo supervisará directamente el funcionamiento de esta tecnología, mientras que las autoridades locales facilitarán los ajustes normativos necesarios. Por su parte, la eléctrica KEPCO será la encargada de integrar los vehículos en la red de distribución. Hyundai Engineering trabajará en el análisis de las estaciones de carga y posibles mejoras para el futuro.
Los conductores participantes podrán cargar sus coches cuando el precio de la electricidad sea bajo y vender la energía almacenada en momentos de alta demanda, aprovechando el mercado energético en tiempo real de Jeju. Así no solo se reduce el coste total de la energía, sino que también se ayuda a mantener estable la red eléctrica. Si el piloto tiene éxito, la idea es extender el sistema a todo el país.
Europa se prepara para un salto en eficiencia energética
El grupo también está listo para implementar el servicio V2G comercial en Europa, empezando por los Países Bajos, donde los precios eléctricos son elevados y la red sufre cada vez más variaciones. Esta solución sigue el camino del Smart Charging (V1G), lanzado a principios de 2025, y arrancará con la captación de clientes a finales de ese mismo año.
Gracias a esta tecnología, los usuarios de modelos compatibles como el Ioniq 9 y el EV9 podrán contratar tarifas específicas con empresas eléctricas asociadas. El sistema automatiza el proceso para que el coche cargue cuando los precios bajan y pueda revender electricidad almacenada cuando la demanda sube. El resultado: menos gasto energético para el conductor y una nueva fuente de ingresos al participar en el mercado eléctrico.
Esta funcionalidad también mejora la integración de las renovables en la red, aportando estabilidad y flexibilidad. Además, el grupo ya trabaja en llevar el servicio a otros países europeos y ampliar su compatibilidad a más modelos. Hyundai y Kia no están solos en esto: otras marcas también están lanzando sistemas similares. En Francia, por ejemplo, el Renault 5 ya ofrece soporte V2G, mientras que en Alemania, BMW y Eon han anunciado su propio servicio.
Con esta apuesta por la carga bidireccional, Hyundai y Kia buscan reposicionarse no solo como fabricantes de automóviles, sino como actores clave en el futuro de la energía donde el almacenamiento en las baterías de los coches eléctricos será clave para un sistema eléctrico más renovable y menos dependiente de las fuentes fósiles, mejorando la seguridad e independencia energética de Europa.
