630 km de autonomía y una carga en 12 minutos: el nuevo Lynk & Co 20 sorprende a todos

Lynk & Co, una de las muchas marcas del Grupo Geely y una de las que más implantación tiene en Europa, ha desvelado el interior de la actualización del 02 antes de su lanzamiento. Una nueva versión que en su mercado natal, China, cambiará su nombre por el de Lynk & Co 20. El nuevo crossover coupé eléctrico llega con una imagen exterior ligeramente revisada y, sobre todo, con una importante evolución técnica bajo la carrocería: será el primer modelo de la marca en utilizar el nuevo sistema de propulsión eléctrico 16 en 1 desarrollado por Geely.

Por fuera, el nuevo Lynk & Co 20 mantiene las proporciones del 02 actual, aunque incorpora algunos cambios en los paragolpes y la posibilidad de añadir un llamativo alerón sobre el techo. Un SUV compacto de 4,495 metros de largo, 1,845 metros de ancho y 1,573 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,755 metros. También conserva un coeficiente aerodinámico de 0,25, una cifra que ayuda a contener el consumo a velocidades elevadas. La versión con el gran alerón busca una imagen mucho más deportiva, aunque el propio coche deja claro que no estamos ante un deportivo radical.

En el interior es donde se encuentran algunos de los cambios más interesantes. Lynk & Co apuesta por una combinación de colores blanco y morado, con detalles dorados en diferentes elementos y cinturones de seguridad en el mismo tono morado. El volante y la pantalla central mantienen un diseño muy similar al del modelo actual, pero el salpicadero incorpora unas entradas de aire de mayor tamaño y la consola central gana protagonismo.

En esa zona aparece un cargador inalámbrico para teléfonos de 50 W con refrigeración, acompañado de controles físicos y un par de posavasos. También se han sustituido los botones para abrir las puertas por manetas convencionales, una modificación realizada para adaptarse a las nuevas normas chinas. El equipamiento se completa con techo panorámico, cuadro de instrumentos digital, pantalla de visualización frontal y una cámara situada en el pilar A para controlar al conductor.

Otro de los elementos que llaman la atención es el sistema de sonido Lynk Sound, cuyos altavoces integrados en las puertas están rematados con cubiertas doradas e iluminación ambiental. Incluso hay altavoces instalados en el reposacabezas del conductor, una solución que busca crear una experiencia sonora más envolvente. Sobre la pantalla central aparece además un pequeño avatar para el asistente de voz, una solución que recuerda inevitablemente a propuestas como Nomi de Nio.

Pero la verdadera revolución del nuevo Lynk & Co 20 está escondida bajo la carrocería. Geely ha desarrollado un sistema de propulsión 16 en 1 que integra numerosos elementos eléctricos y electrónicos en un único conjunto, reduciendo el número de componentes y el cableado necesario. La compañía asegura que esta solución alcanza una eficiencia máxima del 93,8%, al tiempo que permite reducir más de 180 piezas respecto a una arquitectura convencional.

El motor eléctrico está situado en el eje trasero y desarrolla 245 kW, equivalentes a unos 333 CV, aunque las primeras informaciones hablaban de 329 CV. La cifra definitiva comunicada en la presentación del coche es de 245 kW. Con este sistema, el Lynk & Co 20 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, por lo que el gran alerón opcional tiene más que ver con la estética y con la personalidad del modelo que con la necesidad de convertirlo en un coche deportivo.

La parte más interesante para quienes utilizan el coche eléctrico a diario está en la arquitectura eléctrica. El Lynk & Co 20 contará de serie con un sistema de 800 voltios y carga 6C, con una potencia máxima de recarga que alcanza los 460 kW. En condiciones ideales, la marca anuncia que será posible pasar del 10% al 80% de carga en apenas 12 minutos. Es una cifra que empieza a acercar los tiempos de parada de los coches eléctricos a los de un vehículo convencional durante un viaje largo.

La batería estará disponible en dos capacidades, 61,52 kWh y 70,01 kWh, asociadas respectivamente a autonomías de 545 y 630 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC. El modelo también incorpora una gestión térmica más avanzada y una bomba de calor integrada, elementos que deberían ayudar a mantener un consumo contenido y mejorar el aprovechamiento de la energía en diferentes condiciones.

El nuevo Lynk & Co 20 se ofrecerá además con un importante despliegue de tecnología de asistencia a la conducción. En China contará con lidar y el sistema de asistencia Qianli Haohan H5, capaz de gestionar funciones de guiado en ciudad y carretera, además de maniobras de aparcamiento. La configuración anunciada incluye 28 elementos de detección, entre ellos cámaras, radares y sensores ultrasónicos.

Por el momento, Lynk & Co no ha comunicado el precio definitivo del nuevo 20 en China. Su presentación oficial se ha producido en el Salón del Automóvil de Chengdu y el lanzamiento comercial está previsto para septiembre. Fuera de China, el modelo mantiene la denominación Lynk & Co 02, por lo que habrá que esperar para saber si parte de estas mejoras terminan llegando también a las unidades destinadas a otros mercados.

En Europa, el 02 actual ya se ofrece con hasta 445 kilómetros de autonomía y una potencia de 272 CV en su configuración más prestacional, aunque todavía no existe confirmación de que la nueva mecánica 16 en 1 vaya a incorporarse al modelo europeo.