Mercedes sorprende con un nuevo CLA eléctrico: 272 CV, 652 km de autonomía y más barato

El Mercedes-Benz CLA Shooting Brake eléctrico ya tenía una gama bastante particular, con un CLA 200 de acceso y los CLA 250+ y CLA 350 4Matic en la parte alta. Ahora Mercedes-Benz ha encontrado un punto intermedio que tiene bastante sentido: el CLA 250, sin el signo «+», una versión que mantiene la potencia de 272 CV pero reduce algo la capacidad de la batería, y con ello autonomía, pero también precio.

La nueva variante completa una gama que, hasta ahora, dejaba un salto considerable entre el CLA 200 y el 250+. El nuevo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 250 eléctrico utiliza una batería de 71 kWh y alcanza una autonomía de hasta 652 kilómetros WLTP, una cifra que sigue siendo más que suficiente para plantearse viajes largos sin necesidad de recurrir a la versión de mayor batería.

Por fuera apenas habrá diferencias respecto al resto de la gama. El CLA Shooting Brake mantiene su característica silueta de familiar con aspecto de berlina, una carrocería de 4,72 metros de longitud y un diseño muy condicionado por la aerodinámica. La gran ventaja frente al CLA convencional está detrás, con un portón que facilita mucho más el acceso al maletero. El espacio de carga ofrece 455 litros y puede crecer hasta 1.290 litros al abatir los asientos, mientras que delante existe además un segundo compartimento de 101 litros.

El interior sigue la filosofía del nuevo CLA, con un ambiente tecnológico y una elevada carga de equipamiento. El protagonista es el sistema MBUX, acompañado por las pantallas digitales y por una configuración que busca combinar el ambiente de un modelo premium con una utilización relativamente sencilla. En el Shooting Brake también resulta especialmente interesante la posibilidad de abatir los respaldos traseros para aprovechar la mayor capacidad de carga, algo que convierte al CLA en una alternativa bastante más práctica que una berlina convencional.

El motor eléctrico está situado en el eje trasero y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, por lo que no existe ninguna penalización en aceleración frente al 250+ pese a disponer de menos capacidad de batería. La velocidad máxima se sitúa en 210 km/h.

La elección de esta configuración tiene una consecuencia evidente: pierde autonomía frente al 250+, pero también permite reducir el peso y, sobre todo, el precio. El CLA 250 alcanza 652 kilómetros WLTP, frente a los 525 kilómetros del CLA 200 y los 767 kilómetros que anuncia actualmente el CLA 250+ Shooting Brake en España. Es decir, el nuevo modelo se queda justo en ese punto intermedio que probablemente estaban buscando muchos compradores.

Además, mantiene buena parte de la tecnología eléctrica del resto de la gama. El CLA 250 utiliza una arquitectura de 800 voltios y puede cargar en corriente continua a una potencia máxima de 250 kW, con una recarga del 10 al 80% en unos 20 minutos en las condiciones adecuadas. En corriente alterna admite hasta 11 kW. También dispone de carga bidireccional, una característica que Mercedes-Benz está incorporando progresivamente a esta nueva generación de modelos eléctricos.

Y aquí está probablemente la clave de esta versión. El CLA 250 no pretende superar al 250+ en autonomía, sino ofrecer una combinación más equilibrada entre precio, prestaciones y capacidad de batería. Para quien no necesite acercarse a los 750 kilómetros WLTP del modelo superior, disponer de 652 kilómetros con 272 CV puede ser una opción bastante más racional.

En cuanto a los precios, todavía sin confirmar oficialmente, estos sitúan al CLA 250 Shooting Brake en los 52.500 euros, mientras que la versión AMG alcanza los 57.500 euros.

Con esta incorporación, el Mercedes-Benz CLA Shooting Brake eléctrico queda mucho mejor escalonado. El CLA 200 es el modelo de acceso, con 224 CV y 525 kilómetros de autonomía; el nuevo CLA 250 se coloca en el centro con 272 CV, 71 kWh y 652 kilómetros; el CLA 250+ mantiene los 272 CV pero aumenta la batería hasta 85 kWh para superar los 760 kilómetros; y el CLA 350 4Matic se queda como alternativa de prestaciones, con 354 CV, tracción integral y una autonomía que ronda los 740 kilómetros en España.

El resultado es una versión que, sobre el papel, puede ser incluso una de las más interesantes de toda la gama. No hace falta pagar por una batería de 85 kWh para tener 272 CV y una autonomía más que suficiente para viajar, y Mercedes-Benz consigue cubrir así uno de los huecos más evidentes que tenía el CLA Shooting Brake eléctrico.