El MG 07 arrasa en China: 845 km de autonomía por menos de 20.000 euros es la fórmula de su éxito

El nuevo MG 07 acaba de empezar sus entregas en China y está logrando unas cifras de reservas iniciales que ha sorprendido a los más optimistas. En apenas 11 días desde su lanzamiento, el modelo de MG ha superado los 31.000 pedidos confirmados, una cifra especialmente llamativa para una berlina eléctrica de este segmento, donde las ventas suelen ser más bajas.

Los argumentos del MG 07 son una combinación de diseño atractivo, un equipamiento muy completo, versiones eléctricas con hasta 845 kilómetros de autonomía CLTC y un precio que, convertido directamente desde el mercado chino, parte de unos 13.600 euros de la versión más barata, hasta los 20.500 euros al cambio de la más cara. Una combinación que está funcionando especialmente bien en un mercado donde los compradores tienen cada vez más opciones y donde el precio ya no es suficiente por sí solo para destacar.

La historia comenzó el 21 de agosto, cuando MG presentó oficialmente el nuevo modelo durante el Salón del Automóvil de Chengdu. La respuesta fue inmediata: 10.000 pedidos confirmados en apenas 1 minuto y 57 segundos, pulverizando el anterior récord de la marca, que correspondía al MG4 y estaba situado en 39 minutos y 37 segundos.

Desde entonces, el ritmo no se ha detenido. MG asegura que entre el 21 y el 31 de agosto acumuló más de 31.000 pedidos confirmados, mientras que las reservas iniciales habían alcanzado 45.000 unidades durante el primer día y 59.000 al día siguiente. Eso sí, conviene diferenciar entre reservas y pedidos confirmados, ya que la cifra que ahora comunica la marca es la de operaciones formalizadas.

Un precio muy bajo, mucha autonomía y un equipamiento difícil de ignorar

El MG 07 mide 4,88 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,825 mm. Es una berlina eléctrica de estilo deportivo, con carrocería de tipo fastback, cuatro puertas sin marco y un portón trasero que facilita el acceso al maletero. También dispone de un alerón trasero eléctrico con cinco posiciones y ofrece 168 litros de espacio bajo el capó delantero y hasta 697 litros en el maletero.

El interior sigue la misma filosofía. El MG 07 apuesta por una presentación tecnológica, con una pantalla central de 15,6 pulgadas y resolución 2,5K, acompañada por el procesador Qualcomm 8295P. Las versiones más equipadas añaden asientos delanteros con ventilación, calefacción y masaje, además de un asiento del acompañante con función de gravedad cero. También puede incorporar un sistema de sonido envolvente con 21 altavoces y hasta una curiosa nevera de 30 litros con dos zonas de temperatura.

Pero la clave está en que MG no ha intentado convertirlo simplemente en una berlina eléctrica asequible. La marca ha cargado el MG 07 de tecnología, incluyendo por primera vez en su gama un sensor LiDAR. Las versiones superiores utilizan además el sistema R7 de Momenta y un chip Xheart X7 diseñado para aplicaciones relacionadas con modelos de inteligencia artificial.

La gama está formada por siete configuraciones, combinando versiones eléctricas e híbridas enchufables. En el caso de los eléctricos, hay alternativas con baterías de 67 kWh y 91 kWh, mientras que el MG 07 más capaz utiliza una arquitectura de 800 voltios, una batería de 91 kWh suministrada por CATL y carga rápida 5C.

Este último alcanza 845 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC y monta un motor eléctrico delantero de 235 kW, equivalentes a unos 320 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, por lo que no estamos ante un coche desarrollado únicamente para conseguir una cifra espectacular de autonomía. Las versiones de 610 y 650 kilómetros utilizan una batería de 67 kWh y un motor de 176 kW, con 239 CV aproximadamente.

La diferencia en la recarga también es importante. El MG 07 de 845 kilómetros utiliza la arquitectura de 800 voltios y puede pasar del 30% al 80% de carga en unos 12 minutos en las condiciones anunciadas por MG. Las versiones inferiores recurren a un sistema de 400 voltios y necesitan alrededor de 20 minutos para completar el mismo intervalo.

Y aquí aparece otro de los factores que ayudan a entender el éxito inicial del modelo. Más del 45% de los pedidos corresponden a versiones capaces de superar los 800 kilómetros de autonomía CLTC, una proporción superior a la que esperaba inicialmente MG. Es decir, los clientes chinos no se están conformando con la versión de acceso y están apostando precisamente por las variantes más capaces.

La gama también cuenta con una alternativa híbrida enchufable. El MG 07 PHEV combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico y ofrece hasta 245 kilómetros de autonomía eléctrica CLTC. Con la batería cargada y el depósito lleno, la autonomía combinada anunciada llega a 1.745 kilómetros.

En cuanto al precio, aquí está probablemente una de las claves más evidentes del éxito. El precio oficial del MG 07 en China parte de 108.900 yuanes, unos 14.000 euros al cambio actual, aunque durante el lanzamiento existe una promoción que reduce la cifra hasta 105.900 yuanes, aproximadamente 13.600 euros. La versión eléctrica de 650 kilómetros parte oficialmente de 116.900 yuanes, unos 15.000 euros, mientras que la eléctrica de 845 kilómetros comienza en 149.900 yuanes, alrededor de 19.200 euros. La variante más equipada alcanza 159.900 yuanes, unos 20.500 euros.

La fórmula del MG 07 parece bastante sencilla: una berlina de casi 4,9 metros, diseño atractivo, mucha tecnología, un equipamiento muy superior al que suele encontrarse en este nivel de precios y una autonomía que llega a 845 kilómetros. Todo ello acompañado de un precio especialmente agresivo.

MG también ha aprendido de los problemas de capacidad que tuvo con el MG4. Durante el último año ha ampliado su red efectiva de ventas en China desde menos de 200 establecimientos hasta casi 500, además de incorporar alrededor de 100 tiendas temporales. La compañía incluso había pedido a CATL aumentar la capacidad de producción de las baterías antes de conocer la magnitud definitiva de la demanda.

Y la otra pieza del puzle es precisamente el MG4. La marca asegura que la familia MG4 superó las 17.000 unidades vendidas en China durante agosto, mientras que el MG4 2026 parte actualmente de 65.800 yuanes, unos 8.400 euros al cambio, y el MG 4X de 92.800 yuanes, aproximadamente 11.900 euros.

Con el MG 07, MG está intentando repetir esa estrategia pero en un segmento superior. La diferencia es que ahora no se limita a competir con precio: ofrece autonomía, carga rápida, tecnología de conducción autónoma y un nivel de equipamiento capaz de plantar cara a modelos bastante más caros. Y las primeras cifras de pedidos apuntan a que la fórmula, al menos en China, está funcionando.