MG lanza un SUV eléctrico con batería semisólida desde 12.700 euros
MG ha confirmado los detalles del MG 4X, un SUV eléctrico compacto que llegará con una amplia autonomía y un precio extremadamente competitivo; contará con tracción trasera, mucho equipamiento de serie y versiones con batería semisólida; un modelo que apunta directamente al corazón del mercado eléctrico asequible y que pone sobre la mesa la enorme diferencia entre los mismos productos en China y en Europa.
El nuevo MG 4X apunta directamente a convertirse en uno de los modelos más importantes de SAIC este año. La firma china ha confirmado nuevos detalles de equipamiento de este SUV compacto eléctrico, que llegará oficialmente el próximo 27 de mayo, empezando por China, con un precio de partida de apenas 99,980 yuanes, unos 12.700 euros al cambio. Una cifra especialmente agresiva para un modelo de estas características que ejemplifica perfectamente el grave problema de costes que tenemos en Europa.
La gama estará formada por cuatro acabados diferentes: 510 Freedom con batería semisólida, 610 Freedom, 510 Smart con batería semisólida y 610 Smart.
Uno de los aspectos más llamativos del MG 4X es que incluso las versiones más asequibles llegan muy equipadas. Según la marca, el acabado Freedom ya incluye una carrocería de alta resistencia tipo jaula, seis airbags y diferentes asistentes de seguridad activa y pasiva. Por encima estarán las versiones Smart, que añaden un sistema de conducción asistida L2+, asientos delanteros con masaje, techo panorámico o un asiento de acompañante tipo “Queen Seat”, pensado para mejorar el confort en viajes largos.
En cuanto al diseño exterior, el MG 4X apuesta por unas líneas musculosas y modernas, dentro del segmento SUV compacto. Mide 4,50 metros de largo, 1,85 metros de ancho y entre 1,62 y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Unas dimensiones bastante equilibradas que le permiten ofrecer una buena habitabilidad interior sin disparar el tamaño exterior.
Además, MG ha confirmado la presencia de un sistema avanzado de asistencia a la conducción desarrollado junto a Horizon Robotics. Este sistema incorpora funciones como conducción asistida en autopista, aparcamiento automático y una tecnología basada en inteligencia artificial capaz de reducir puntos ciegos y mejorar la percepción del entorno. Algo realmente alucinante para un coche de este rango de precios.
El interior sigue la línea minimalista que ya estamos viendo en muchos modelos chinos recientes, aunque MG asegura haber trabajado especialmente la calidad percibida. El habitáculo utiliza un diseño envolvente y, según la marca, el 86% de las superficies están recubiertas de materiales blandos. No faltará una instrumentación digital completa ni una gran pantalla central flotante.
El sistema multimedia será compatible con Apple CarPlay, Huawei HiCar y CarLink, además de integrar funciones avanzadas basadas en inteligencia artificial para mejorar la interacción con el vehículo. Los asientos delanteros tendrán regulación eléctrica, calefacción y ventilación, mientras que el asiento del conductor añade memoria.
En el apartado mecánico, el MG 4X estará disponible con dos motorizaciones eléctricas. La primera desarrolla 125 kW, mientras que la segunda alcanza los 150 kW. La velocidad máxima llegará hasta los 190 km/h.
Otro de los puntos destacados será su configuración de chasis. Toda la gama contará de serie con tracción trasera, suspensión trasera independiente multibrazo de cinco brazos, control vectorial XDS para mejorar el paso por curva y una dirección asistida eléctrica de doble piñón. Una combinación poco habitual en este rango de precios y que debería traducirse en un comportamiento más refinado que el de muchos rivales directos.
Respecto a la batería y la autonomía, MG apostará por dos tecnologías diferentes. Por un lado estarán las versiones con batería semisólida desarrollada por SAIC y QingTao, homologadas para ofrecer hasta 510 kilómetros de autonomía. Según la marca, este sistema mejora especialmente el rendimiento en climas fríos y aumenta la seguridad.
Por otro lado, las versiones equipadas con batería CATL LFP tienen una capacidad de 64.2 kWh, que le otorgan 610 kilómetros de autonomía CLTC . Además, estas variantes podrán cargar del 30 al 80% en apenas 16 minutos, una cifra muy competitiva dentro de su categoría.
Con este lanzamiento, MG vuelve a demostrar que quiere seguir presionando a las marcas europeas y coreanas a base de una combinación cada vez más difícil de ignorar: mucho equipamiento, buenas prestaciones y precios muy bajos. Si consigue mantener estas tarifas fuera de China, el MG 4X podría convertirse en uno de los SUV eléctricos más interesantes de los próximos meses.
Ahora queda por ver cuánto tenemos que pagar en Europa por este mismo producto. Una "inflación" que supone multiplicar por dos o por 2.5, en el mejor de los casos, las tarifas que tienen los chinos. Algo que tiene que ver con los aranceles, costes logísticos, margen de los concesionarios, pero también con los requisitos de Europa a unos coches cada vez más complejos, y caros.
