Nissan lanza un SUV eléctrico con hasta 650 km de autonomía y desde 18.765 euros
Nissan ha presentado en China el NX8, un SUV eléctrico que destaca por su tecnología, su enorme espacio interior y un precio sorprendentemente bajo; una propuesta que podría cambiar las reglas del juego para la marca japonesa.
Nissan sigue en su desesperado intento por no quedarse definitivamente atrás en esta nueva era del coche eléctrico, y lo está haciendo con una estrategia que empieza a dar resultados. La alianza con Dongfeng no solo se mantiene, sino que crece a buen ritmo con nuevos modelos que apuntan directamente al corazón del mercado. Tras las berlinas N6 y N7, ahora le toca el turno a un SUV de gran tamaño que llega con argumentos muy difíciles de ignorar: el Nissan NX8.
Este modelo, presentado hace unos meses, aterriza con una propuesta muy clara: ofrecer mucho coche, mucha tecnología y versiones electrificadas a precios que, vistos desde Europa, parecen de otro planeta. Porque sí, este SUV arranca en apenas 18.765 euros al cambio, una cifra que aquí apenas alcanza para un compacto de segunda mano bien equipado.
Estamos ante un modelo que, por concepto, podría considerarse una especie de “super Ariya”, pero con un posicionamiento mucho más ambicioso en relación calidad-precio.
Nissan NX8: un SUV tecnológico y con un interior pensado para viajar
En el apartado de diseño exterior, el Nissan NX8 sigue la línea que ya hemos visto en otros modelos desarrollados junto a Dongfeng. Destaca especialmente su firma lumínica delantera, con una tira LED que recorre todo el ancho del coche y se extiende hacia los laterales, creando una imagen muy moderna y reconocible. Detrás, los pilotos OLED también ocupan todo el ancho, reforzando esa sensación de coche tecnológico y bien resuelto visualmente.
Por tamaño, no se anda con medias tintas. El NX8 mide 4,87 metros de largo, lo que lo sitúa claramente por encima del Nissan Ariya, con 27 centímetros extra. A esto se suman 1,92 metros de ancho, 1,68 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,92 metros, lo que anticipa un interior amplio y bien aprovechado.
Y lo cierto es que el habitáculo cumple con creces. El diseño es limpio, minimalista, pero cargado de tecnología. El salpicadero está dominado por dos pantallas de 15,6 pulgadas, acompañadas de un cuadro digital de 10,25 pulgadas. Todo el sistema funciona con un potente procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, lo que se traduce en fluidez y rapidez en el uso diario.
En las versiones más completas, el NX8 añade un Head-Up Display con realidad aumentada de 63 pulgadas, además de un sistema de sonido con 25 altavoces y 2.000 vatios, cifras más propias de gamas premium.
El confort también juega un papel clave. Los asientos de gravedad cero incluyen funciones de masaje, calefacción y ventilación, además de un sistema de flujo de aire sin contacto. A esto se suma un refrigerador en la consola central y una tecnología específica para reducir el mareo en viajes largos.
El interior está configurado para cinco plazas, pero tiene un enfoque muy práctico. Los asientos delanteros pueden reclinarse completamente, formando una especie de cama, algo que cada vez se valora más en este tipo de vehículos. El maletero ofrece 748 litros, que suben hasta 773 litros en las versiones eléctricas, además de un maletero delantero de 95 litros.
En seguridad, el NX8 tampoco se queda atrás. Incorpora 29 sensores, incluyendo un LiDAR en el techo, formando parte de un sistema avanzado de asistencia a la conducción desarrollado junto a Momenta.
Dos versiones electrificadas con hasta 650 km eléctricos y precios de derribo
El Nissan NX8 llega con dos configuraciones mecánicas: una versión eléctrico con extensor de autonomía (EREV) y otra coche eléctrico puro (BEV). Ambas comparten el uso de baterías suministradas por CATL.
La versión eléctrica ofrece un planteamiento más directo. Arranca con una batería de 73 kWh, que alimenta un motor de 292 CV, permitiendo hacer el 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y homologando hasta 580 km de autonomía.
Además, cuenta con arquitectura de 800 voltios, lo que permite cargas rápidas del 10 al 80% en apenas 17 minutos, una cifra muy competitiva.
La variante superior sube el listón con una batería de 81 kWh, autonomía de 650 km y un motor de 340 CV, capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. En este caso, el tiempo de carga se reduce aún más, quedándose en unos sorprendentes 12 minutos.
La versión con extensor de autonomía combina un motor gasolina 1.5 Turbo de 148 CV, que actúa como generador, con un motor eléctrico trasero de 265 CV y 310 Nm. Este sistema permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7,2 segundos, una cifra más que razonable para su tamaño. En este caso, hay dos opciones de batería: 21,1 kWh y 43,2 kWh, con autonomías eléctricas de 150 y 310 km respectivamente. Pero lo realmente llamativo es la autonomía total combinada, que alcanza hasta 1.320 y 1.450 km, aunque bajo ciclo CLTC, más optimista que el europeo.
Y llegamos al punto clave: el precio. En China, el Nissan NX8 se vende en siete versiones con tarifas realmente agresivas:
- NX8 150 Pro: 18.765 euros
- NX8 150 Max: 20.020 euros
- NX8 310 Max: 21.270 euros
- NX8 580 Pro: 18.765 euros
- NX8 580 Max: 20.020 euros
- NX8 650 Max: 22.525 euros
- NX8 650 Master Edition: 25.025 euros
Visto lo visto, cuesta no preguntarse qué pasaría si un modelo así llegase a Europa. Porque con estas cifras, tanto en precio como en prestaciones, el NX8 no solo sería competitivo, sino que pondría contra las cuerdas a buena parte del mercado actual.
