Niu lleva el LiDAR a las motos eléctricas: más seguridad por muy poco dinero

Las ayudas a la conducción siguen bajando de precio según se expanden por el mercado, un aspecto que está permitiendo algo que hace apenas unos años parecía impensable: su llegada a vehículos mucho más asequibles. No hablamos solo de coches eléctricos, donde ya empieza a ser habitual en algunos modelos, sino también de motos y scooters. Y aquí es donde entra en juego la última jugada de Niu, que ha decidido dar un paso importante en materia de seguridad.

El fabricante chino ha anunciado un acuerdo con Hesai, uno de los grandes especialistas en sensores LiDAR, para incorporar esta tecnología en sus vehículos de dos ruedas. El estreno será en el nuevo NXT2, una moto eléctrica que servirá como punta de lanza para una nueva generación más inteligente. Lo interesante es que no se trata de un experimento puntual, sino de una estrategia clara para llevar estos sistemas a gran escala.

Sensor Lidar: un salto en seguridad para la moto eléctrica

El sensor elegido es el FTX, un sistema LiDAR sólido pensado para cubrir ángulos muertos y mejorar la percepción en entornos urbanos. En la práctica, esto significa que el NXT2 será capaz de detectar peatones, coches y obstáculos incluso en condiciones complicadas, como lluvia o tráfico denso. Y esto, en ciudad, marca una diferencia enorme.

Según el fabricante, este sensor ofrece un campo de visión de 180° en horizontal y 140° en vertical, lo que permite una cobertura bastante completa del entorno. Además, su resolución es más del doble que la de la generación anterior, mientras que su peso se ha reducido en un 66%, algo clave en vehículos de dos ruedas donde cada gramo cuenta.

La idea es sencilla: mejorar la seguridad sin comprometer el diseño ni las prestaciones. El sistema también es capaz de detectar obstáculos bajos, uno de los grandes peligros en circulación urbana, donde bordillos, objetos en la calzada o elementos inesperados pueden provocar caídas.

Este LiDAR no trabaja solo. Forma parte de un sistema de percepción más amplio que combina diferentes sensores y un cerebro central basado en chips inteligentes. Todo esto se integra en el nuevo sistema operativo NIU AIOS, una plataforma con inteligencia artificial que la marca ha presentado junto a sus nuevos modelos.

Desde la dirección de Niu lo tienen claro: el tráfico urbano es cada vez más complejo y las soluciones tradicionales ya no son suficientes. Apostar por una percepción más avanzada es, según la compañía, la clave para mejorar la seguridad y acercar la conducción autónoma —o al menos asistida— también al mundo de las dos ruedas.

Lidar en motos: la clave está en el precio

Pero si hay un factor que realmente explica este movimiento, ese es el coste. Hace no tanto, los sensores LiDAR eran extremadamente caros. Se hablaba de cifras por encima de los 300.000 yuanes, unos 40.000 euros al cambio actual, lo que los hacía inviables fuera de proyectos muy exclusivos o flotas de robotaxis.

Hoy la situación es completamente diferente. Hesai asegura que ha conseguido reducir el precio hasta unos 185 euros. Esto supone una caída de aproximadamente el 99,5%, gracias a la integración en chip y la producción en masa. Con estos números, la tecnología deja de ser un lujo y empieza a ser viable para productos de gran volumen.

Este abaratamiento está provocando un efecto dominó en toda la industria. En el mercado chino de coches eléctricos, por ejemplo, la penetración del LiDAR ya alcanzó el 19% a finales de 2025, una cifra que muestra claramente que ha dejado de ser algo minoritario.

Lo que hace Niu ahora es llevar esa tendencia un paso más allá. La incorporación del LiDAR en motos y scooters eléctricos marca un antes y un después, ya que abre la puerta a una nueva generación de vehículos más seguros sin disparar el precio.

Niu no es un actor menor. Es uno de los mayores fabricantes de motos eléctricas del mundo, con presencia en múltiples mercados y una amplia gama de productos, desde scooters urbanos hasta modelos más prestacionales. Su apuesta por esta tecnología podría acelerar su adopción en todo el sector.

No es la primera vez que la compañía intenta innovar más allá de su terreno habitual. Hace unos años incluso exploró el desarrollo de su propio coche eléctrico, aunque ese proyecto no llegó a buen puerto. Ahora parece haber encontrado un camino mucho más realista: mejorar sus productos actuales con tecnología que realmente aporte valor.