BYD renueva su gran SUV eléctrico: 850 km de autonomía y un interior futurista
BYD prepara el lanzamiento de una nueva generación del SUV familiar Tang, que llegará con importantes cambios en el diseño exterior y un habitáculo completamente digitalizado. La marca también reforzará su apuesta por las prestaciones, la autonomía y los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción.
El nuevo BYD Tang prepara una importante renovación en la que será su tercera generación que dará un salto en diseño, tecnología y prestaciones, con una propuesta que busca acercarse a los modelos de gama alta y que tendrá en su interior uno de sus principales argumentos.
El fabricante chino continúa ampliando y renovando su oferta de coches eléctricos, y ahora le toca el turno al BYD Tang. Un modelo que conocemos en Europa, aunque la nueva generación presentada para el mercado chino supone una evolución importante respecto al vehículo que actualmente se comercializa en nuestro continente.
La marca ha publicado nuevas imágenes y detalles de su habitáculo, donde la digitalización cobra todavía más protagonismo. El nuevo Tang se posicionará como un SUV tecnológico de cinco plazas, compartiendo protagonismo en la parte alta de la gama con el BYD Atto 8, de mayor tamaño.
En el apartado estético, el nuevo BYD Tang adopta un lenguaje de diseño inspirado precisamente en su hermano mayor. El frontal cuenta con una superficie cerrada, unos grupos ópticos estilizados y ligeramente ascendentes, y una moldura cromada que recorre toda la parte delantera. El resultado es un SUV de líneas bastante limpias, que busca transmitir una imagen más moderna y elegante.
En cuanto a sus dimensiones, el nuevo Tang mide 5,05 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,76 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,950 mm. Unas cifras que lo sitúan prácticamente a la altura del BYD Tang L en longitud, batalla y altura, aunque con una carrocería ligeramente más estrecha.
Estas proporciones deberían traducirse en un habitáculo amplio, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras. La apuesta por una configuración de cinco asientos, en lugar de las siete plazas que tradicionalmente han caracterizado al Tang, también permitirá aprovechar mejor el espacio disponible, aunque todavía no se ha comunicado la capacidad de su maletero.
El nuevo BYD Tang apuesta por las grandes pantallas y una autonomía de hasta 850 kilómetros
La principal novedad anunciada por BYD está en el interior. El fabricante estrenará en este modelo un nuevo sistema de interacción denominado Giant Screen UI, diseñado para aprovechar la gran superficie digital que ocupa buena parte del salpicadero.
Su funcionamiento permitirá personalizar el escritorio y distribuir las diferentes ventanas de información según las preferencias del conductor. Las aplicaciones podrán cambiar de tamaño y posición, de manera que cada usuario podrá organizar los contenidos que considere más importantes, desde la navegación hasta el entretenimiento o la información del vehículo.
A esto se añade un asistente virtual basado en inteligencia artificial, bautizado como Xiaomianbao, que podría traducirse como Pequeño Panecillo. Este personaje digital será capaz de escuchar, responder a las órdenes de voz, reconocer determinadas situaciones e interactuar con los ocupantes mediante animaciones y diferentes expresiones. Una solución con la que BYD busca hacer más cercana la relación entre los pasajeros y el sistema multimedia.
El salpicadero estará dominado por una configuración de pantallas conectadas entre sí, acompañadas por una tercera pantalla especialmente estrecha situada bajo el parabrisas. En ella se mostrará información como el tiempo, los contenidos multimedia, la inclinación del vehículo o el modo de conducción seleccionado. El habitáculo podrá configurarse en dos combinaciones cromáticas, beige duna y marrón ámbar.
En el apartado mecánico, por el momento solamente se ha registrado una variante eléctrica con un único motor de 300 kW (408 CV). Una potencia que hoy en día se queda algo corta para un SUV familiar de estas dimensiones, aunque todavía no se han comunicado sus cifras de aceleración ni velocidad máxima.
En cuanto a las baterías, el nuevo Tang ofrecerá dos capacidades, de 88,6 kWh y 105,7 kWh, con autonomías homologadas de 730, 830 y hasta 850 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. Según nuestra estimación, estas cifras podrían equivaler aproximadamente a entre 640 y 750 kilómetros bajo el ciclo europeo WLTP, aunque habrá que esperar a una homologación oficial para conocer los valores definitivos.
Todavía no se han publicado las potencias máximas de recarga ni los tiempos necesarios para recuperar energía. Un apartado especialmente importante teniendo en cuenta la elevada capacidad de sus baterías y las expectativas que genera un modelo situado en la parte alta de la gama de BYD.
El equipamiento tecnológico también dará un salto adelante. El nuevo Tang incorporará de serie el sistema de asistencia a la conducción God's Eye B, conocido en China como Ojo de Dios B, mientras que entre las posibilidades de equipamiento figura el sistema de suspensión inteligente DiSus-A.
Este último podrá incorporar una suspensión neumática de doble cámara y una función de lectura anticipada de la carretera, que permite adaptar la respuesta de la suspensión a las irregularidades del firme. Una tecnología destinada a mejorar tanto el confort como el comportamiento dinámico de un SUV de grandes dimensiones.
Por ahora, BYD no ha anunciado los precios del nuevo Tang, que comenzará su comercialización en China antes de finalizar 2026. Tampoco existe confirmación sobre su posible llegada a Europa, donde la marca ya vende el Tang de la generación anterior. Una renovación que, de dar el salto a nuestro mercado, podría reforzar considerablemente su oferta de SUV eléctricos familiares.
