Nueva Peugeot E-Boxer: una furgoneta eléctrica con 110 kWh de batería, 424 km de autonomía y hasta 1.500 kilos de carga
El Peugeot E-Boxer ofrece hasta 424 km de autonomía WLTP, una batería de 110 kWh y 1,5 toneladas de carga útil. Repasamos sus prestaciones y la oferta de financiación disponible para profesionales en España.
La electrificación del transporte comercial es una de las claves para la reducción de las emisiones y la dependencia de petróleo. Un sector que está avanzando, aunque no todos los segmentos lo tienen igual de fácil. Mientras que las pequeñas furgonetas de reparto urbano pueden cubrir buena parte de sus jornadas con baterías relativamente modestas, los modelos grandes necesitan combinar autonomía, capacidad de carga y tiempos de recarga razonables.
Peugeot quiere dar respuesta a estas necesidades con su E-Boxer, una furgoneta eléctrica que ha mejorado notablemente sus prestaciones respecto a las primeras generaciones. La propuesta busca convencer a empresas de reparto, instaladores, profesionales de mantenimiento y otros negocios que necesitan un vehículo de gran tamaño, pero que también quieren reducir sus costes de funcionamiento y las emisiones de sus flotas.
La clave está en una batería de mayor capacidad, un motor más potente y una oferta de carrocerías que mantiene buena parte de la versatilidad de las versiones diésel. Todo ello sin renunciar a la posibilidad de realizar desplazamientos interurbanos, algo especialmente importante para los profesionales que no se limitan a trabajar dentro de una misma ciudad.
Una batería de 110 kWh y hasta 424 km de autonomía WLTP
El Peugeot E-Boxer incorpora una batería de 110 kWh, que le permite homologar hasta 424 kilómetros de autonomía WLTP en su configuración más favorable. Una cifra interesante para una furgoneta de estas dimensiones, aunque hay que tener en cuenta que no todas las versiones consiguen el mismo resultado.
La autonomía máxima corresponde a la configuración L3H2 de 4,25 toneladas de masa máxima autorizada, cuya velocidad está limitada a 90 km/h. En cambio, la variante L3H2 de 3,5 toneladas, capaz de alcanzar los 130 km/h, homologa hasta 378 kilómetros WLTP. Una diferencia importante que demuestra hasta qué punto influyen la configuración y las condiciones de utilización.
En la práctica, la autonomía dependerá también de la carga transportada, la velocidad, la temperatura y el tipo de recorrido. No es lo mismo circular por ciudad realizando entregas, donde la frenada regenerativa permite recuperar parte de la energía, que recorrer una autovía a velocidad constante con la furgoneta cargada hasta su límite.
El motor eléctrico desarrolla 200 kW (272 CV) y entrega un par máximo de 400 Nm. Unas cifras más que suficientes para una furgoneta cuyo principal objetivo no es ofrecer grandes prestaciones, sino mover cargas elevadas con soltura. La entrega inmediata del par resulta especialmente útil en las arrancadas, las pendientes y las maniobras con el vehículo cargado.
En cuanto a la recarga, el E-Boxer admite una potencia máxima de 150 kW en corriente continua, que permite pasar del 0 al 80% de batería en aproximadamente 55 minutos. Esto facilita realizar una recarga durante una parada de trabajo o de descanso, aunque sigue siendo un tiempo considerable para una empresa que necesita mantener sus vehículos en movimiento durante toda la jornada.
Para las recargas habituales, Peugeot incorpora un cargador trifásico de 11 kW en corriente alterna. Una solución especialmente interesante para empresas que disponen de aparcamiento propio y pueden conectar sus furgonetas al terminar el turno, aprovechando las horas nocturnas para recuperar la energía consumida durante el día.
La capacidad de transporte continúa siendo uno de sus principales argumentos. Según la carrocería elegida, el Peugeot E-Boxer puede ofrecer hasta 17 metros cúbicos de volumen útil y una carga útil de 1.500 kilos. Además, las versiones más largas permiten transportar objetos de hasta 4,07 metros, una característica importante para empresas de construcción, instalaciones o transporte de materiales voluminosos.
La gama contempla diferentes longitudes y alturas, además de configuraciones destinadas a transformaciones profesionales. Esto permite utilizar el E-Boxer como furgón cerrado, chasis cabina o base para carrocerías específicas, adaptándose a las necesidades de cada actividad.
En el interior, Peugeot también ha introducido mejoras para facilitar el trabajo diario. El acabado Active incorpora climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y un sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Por encima se sitúa el acabado Tech, que añade una pantalla central de 10 pulgadas con navegador, cámara de visión trasera y otras ayudas para las maniobras. Elementos que pueden parecer secundarios, pero que resultan especialmente útiles cuando se conduce diariamente una furgoneta de grandes dimensiones por calles estrechas o zonas de carga y descarga.
Peugeot E-Boxer: precio y ofertas para profesionales en España
En España, Peugeot anuncia en su página oficial una oferta de financiación desde 410 euros mensuales más IVA, para el E-Boxer Furgón L3H2 de 3,5 toneladas, con motor de 200 kW (272 CV) y batería de 110 kWh. El contrato contempla 48 meses y 60.000 kilómetros, con una entrada de 5.736,06 euros sin IVA y una última cuota de 18.040,71 euros sin IVA.
El precio anunciado para profesionales en esta operación es de 37.489,88 euros sin IVA, con una TAE del 6,28%.
Para los profesionales españoles, esta alternativa puede resultar interesante especialmente cuando la furgoneta realiza recorridos previsibles y regresa cada jornada a unas instalaciones donde puede recargar a un coste reducido. En estos casos, el ahorro en energía y mantenimiento frente a una versión diésel puede contribuir a compensar el mayor coste de adquisición.
La E-Boxer demuestra que las grandes furgonetas eléctricas ya pueden cubrir muchas más necesidades que el reparto urbano. Eso sí, para aprovechar realmente sus posibilidades, cada empresa tendrá que valorar los kilómetros diarios, el peso que transporta y la disponibilidad de recarga. Porque una autonomía de más de 400 kilómetros puede parecer suficiente sobre el papel, pero lo importante para un profesional es que la furgoneta pueda completar su jornada sin complicaciones.
Fuente | Peugeot España
