Del 10 al 80% en cinco minutos: así es la nueva recarga ultrarrápida de Chery
Chery presenta un sistema de recarga que promete reducir las paradas a unos pocos minutos. Su propuesta combina potencias muy elevadas, almacenamiento energético y conexión automatizada. Las prestaciones anunciadas todavía deben verificarse y requieren coches compatibles.
Reducir las paradas para recargar hasta acercarlas al tiempo de un repostaje es uno de los grandes objetivos de los fabricantes de coches eléctricos. Chery ha presentado una propuesta que combina cargadores de muy alta potencia, almacenamiento energético y un sistema que conecta el coche automáticamente. Un conjunto de tecnologías con el que pretende acelerar la recarga y simplificar su uso.
La pieza principal es Volt-Dragon Charging, una estación capaz de suministrar 800 kW de forma continua y alcanzar un pico de 1.440 kW.
Según Chery, este sistema permitirá recuperar 500 km de autonomía en cinco minutos, el mismo tiempo anunciado para completar una recarga del 10 al 80%. Para pasar del 10 al 97%, la marca habla de apenas 6 minutos y 50 segundos.
El reto va mucho más allá del cargador. Para alcanzar esos tiempos, el coche debe disponer de una batería preparada para admitir una entrada de energía muy elevada, una arquitectura eléctrica compatible y una refrigeración capaz de controlar la temperatura. Por eso, conectar un modelo convencional a esta estación no hará que recargue automáticamente a la potencia máxima anunciada.
Además, habrá que comprobar cómo se comporta el sistema en condiciones reales. La temperatura ambiente, el estado de la batería y el porcentaje de carga al iniciar la sesión pueden modificar considerablemente el resultado. También será importante conocer la curva completa de recarga: mantener una potencia elevada durante buena parte del proceso es lo que permite reducir de verdad el tiempo de parada.
Almacenamiento y conexión automática para completar la recarga ultrarrápida
Para evitar que estas potencias exijan un suministro instantáneo equivalente desde la red eléctrica, Chery incorpora un sistema de almacenamiento entre la conexión y los cargadores. Las baterías de la instalación actúan como una reserva que puede entregar energía durante los momentos de mayor demanda. Esta solución también puede contribuir a mantener el servicio durante un corte eléctrico, dentro de los límites de la energía almacenada.
La estación utiliza electrónica de potencia de carburo de silicio y refrigeración líquida, con un rendimiento de conversión anunciado del 96,5%. Su gestión inteligente permitirá aprovechar las horas de electricidad más barata para cargar el almacenamiento y optimizar los costes de funcionamiento. Chery también contempla futuras funciones V2G, que permitirían intercambiar energía entre coches compatibles y la red.
Otra de las novedades es un brazo robotizado que identifica el puerto de carga y conecta el cable sin intervención del conductor. El mecanismo localiza la toma, coloca el conector y realiza el acoplamiento de forma automática. La intención es eliminar una de las partes menos cómodas de la recarga rápida: manipular cables y conectores que pueden resultar pesados o difíciles de colocar.
Chery anuncia un peso conjunto de unos dos kilos para el cable y la toma de su sistema Volt-Dragon. Aunque se busca facilitar su uso, la automatización puede resultar especialmente útil para personas mayores o con movilidad reducida. Su aplicación también tendría sentido en flotas de coches autónomos, que podrían acudir a una estación y recargar sin necesitar a alguien que los enchufe.
Por ahora, quedan cuestiones prácticas por resolver antes de extender esta solución. Entre ellas, la compatibilidad con distintas posiciones y diseños de los puertos de carga, la precisión con la que debe aparcar el coche y la respuesta ante obstáculos o imprevistos. Tampoco se han detallado todas las condiciones de utilización ni el tiempo que añade el proceso de conexión automática.
El despliegue comenzará con diez estaciones piloto en China, que servirán para probar el sistema antes de ampliar la red. La ambición de Chery es alcanzar hasta 20.000 estaciones en todo el mundo a finales de 2029, con planes que también contemplan Tailandia y Reino Unido. La información disponible no concreta una fecha para España ni una lista definitiva de modelos compatibles.
La propuesta apunta a unas paradas mucho más cortas, pero su utilidad dependerá de que cargadores y coches evolucionen al mismo ritmo. Además de confirmar las cifras anunciadas, Chery tendrá que demostrar que puede ofrecer estas prestaciones de manera repetida y desplegar una red accesible. Esa será la diferencia entre una demostración tecnológica y una mejora que los conductores puedan aprovechar en sus viajes.
