Propietarios de MG y BYD alertan sobre aparición de corrosión en sus coches
Varios propietarios de modelos MG y BYD han comenzado a reportar problemas de corrosión; aunque los casos siguen siendo limitados, las imágenes y testimonios han generado debate sobre la protección anticorrosión de algunos coches chinos y su rendimiento y valor residual a largo plazo.
Durante décadas, hablar de coches italianos era casi sinónimo de bromas sobre averías y problemas de corrosión. Marcas como Alfa Romeo, Fiat o Lancia arrastraron durante años una fama difícil de quitarse por culpa de mecánicas delicadas y carrocerías especialmente sensibles al óxido. Pero el mercado ha cambiado mucho y ahora son algunos fabricantes chinos los que empiezan a generar preocupación en determinados mercados.
En los últimos meses han aparecido varios testimonios en Europa relacionados con problemas de corrosión en algunos modelos de MG y BYD. De momento no parece tratarse de un problema generalizado, pero sí lo suficientemente visible como para empezar a generar debate entre propietarios y especialistas.
En el caso de MG, los comentarios afectan sobre todo al MG ZS EV, MG4 y el nuevo MG5. Algunos usuarios han mostrado imágenes donde aparecen signos de corrosión en zonas como los bajos, soldaduras, pasos inferiores o determinados elementos estructurales del coche.
La mayoría de casos proceden de países como Reino Unido o Alemania, donde el clima húmedo y el uso intensivo de sal en las carreteras durante el invierno aceleran mucho este tipo de problemas. Precisamente por eso, algunos propietarios ya recomiendan aplicar tratamientos anticorrosión adicionales poco después de comprar el coche.
Uno de los aspectos que más debate está generando tiene que ver con la garantía. MG ofrece una cobertura anticorrosión de siete años, pero esta se limita principalmente a perforaciones de la carrocería y no necesariamente a la aparición de óxido superficial. Y ahí es donde muchos propietarios consideran que existe cierta zona gris.
BYD también se enfrenta a las primeras críticas por corrosión
BYD tampoco se ha librado completamente de la polémica. El BYD Atto 3 ha protagonizado algunos casos especialmente comentados en Australia y Nueva Zelanda, zonas donde no se usa sal para el asfalto, después de que varios propietarios compartieran fotografías mostrando puntos de óxido en vehículos relativamente nuevos.
Uno de los casos más llamativos obligó incluso a repintar una parte importante del coche, en una reparación valorada en varios miles de euros y asumida íntegramente por la marca. Según algunas investigaciones realizadas entre usuarios, el origen podría encontrarse en una preparación insuficiente del metal antes del proceso de pintura en determinadas unidades iniciales.
También se han planteado otras posibles causas, como pequeños impactos de gravilla, arañazos, ambientes marinos o condiciones climáticas especialmente agresivas. Sin embargo, otros propietarios aseguran justo lo contrario y afirman no haber detectado el menor rastro de corrosión tras varios años de uso incluso viviendo cerca del mar.
Ante el ruido generado, BYD reaccionó rápidamente asegurando que sus coches cumplen los estándares internacionales más exigentes en materia de protección anticorrosión. La marca destaca además el uso de procesos de electrogalvanizado, donde se aplica una fina capa de zinc para proteger las superficies metálicas.
En los casos detectados, el fabricante ha asumido las reparaciones dentro de garantía y ha movilizado incluso equipos locales para hacer seguimiento de algunas incidencias. Una reacción muy importante que indica que los grupos chinos se toman muy en serio cada imprevisto que va a apareciendo.
La situación tiene además cierto componente simbólico. Mientras los fabricantes italianos han mejorado enormemente su calidad y resistencia a la corrosión durante las últimas décadas, algunos fabricantes chinos empiezan ahora a enfrentarse a uno de los problemas históricos más temidos en la industria del automóvil.
Eso no significa ni mucho menos que todos los coches chinos sufran estos problemas. Los casos siguen siendo relativamente aislados y la mayoría de propietarios de modelos MG y BYD continúan mostrando niveles de satisfacción bastante elevados. Pero en un mercado tan competitivo como el actual, donde la reputación puede cambiar muy rápido, este tipo de noticias tienen un impacto importante en la toma de decisión de compra.
Sobre todo porque el gran crecimiento de los fabricantes chinos se ha apoyado en una combinación muy agresiva de precio, tecnología y equipamiento. Y cuando una marca crece tan deprisa, a veces aparecen pequeños problemas de juventud que terminan generando más ruido del esperado.
Fuente | italpassion
