Qué pasa cuando un coche eléctrico llega al 0% de batería
Incluso con la batería al 0%, un coche eléctrico puede recorrer varios kilómetros. La duda es cuántos. Esta prueba ha querido saber hasta dónde pueden llegar el Tesla Model Y y el Renault 5 cuando el marcador pone 0%.
Cuando empiezas a conducir un coche eléctrico, ver el marcador por debajo del 20% te empieza a dar escalofríos, sobre todo cuando viajamos. Pero con el paso del tiempo y la experiencia esa sensación se va mitigando ya que conocer los límites del coche. Pero harina de otro costal es cuando el coche marca el temido 0%. Entonces ya entran en juego variables como la carga residual de cada modelo.
La revista francesa Autoplus ha querido comprobar en primera persona hasta donde llegarían el Renault 5 E-Tech y el Tesla Model Y, hasta el final de su autonomía. La experiencia demuestra que el “0%” no es el final del camino.
Coche eléctrico: ¿qué autonomía queda al 0%
El ensayo consistió en recorrer el circuito de Montlhéry a velocidad constante de 70 km/h, con todas las funciones que consumen energía apagadas (calefacción, asientos y volante calefactados). La idea era llegar hasta que el coche dijera basta.
El Tesla Model Y consiguió dar siete vueltas a la pista, 24 km extra más allá del 0% antes de mostrar un definitivo “Estacione con precaución” y apagarse. Incluso entonces, el sistema seguía funcionando lo suficiente para navegar por los menús y activar el modo remolque, permitiendo liberar los frenos y mover el coche hasta el punto de recarga más cercano.
Por su parte, el Renault 5 E-Tech también sorprendió: logró recorrer 17 km tras marcar 0%, aunque durante todo el trayecto mostraba el mensaje “Rendimiento limitado” en la pantalla y su aceleración se veía notablemente reducida. En comparación con el Model Y, el urbano galo hizo un 30% menos distancia, con la temperatura exterior algo más baja (13 °C frente a 18 °C del Tesla). Al igual que el SUV americano, el Renault volvió a funcionar sin problemas tras recargar, sin necesidad de usar el modo remolque.
Experiencias similares en otros modelos
No es la única prueba de este estilo. Hace unos meses, el club automovilístico alemán, ADAC, realizó un test similar con seis coches eléctricos totalmente descargados, circulando a 50 km/h con temperaturas suaves. Sus resultados: Volvo EX40 logró 21 km extra; el Tesla Model Y se quedó en 20 km adicionales; Kia EV6, 19 km; BYD Seal, 18 km; y Volkswagen ID.3, 15 km.
La conclusión es clara. Lo ideal es no dejar bajar la carga del 10-20%, principalmente por tener un margen de seguridad por si el cargador no funciona o está ocupado. Pero en caso de emergencia, incluso bajando al temido 0%, y conduciendo de forma suave, podremos recorrer unas decenas de kilómetros antes de que el coche termine por detenerse.
En cuanto al daño de la batería, hay que recordar que hacer una carga completa o una descarga profunda no es recomendable si vamos a dejar el coche mucho tiempo parado en ese estado. Pero si vamos a circular o cargar pronto, no habrá problemas en hacerlo.
En resumen, un coche eléctrico puede seguir rodando con la batería al 0%, aunque siempre de manera limitada y con riesgo de quedarnos tirado si se abusa de esta capacidad. Lo ideal, planificar la recarga antes de llegar al 10 o 20% de capacidad de carga.
