Renault confirma sus planes para fabricar dos coches eléctricos en España
Se confirman de forma definitiva los planes de Renault para su planta de Palencia, a la que se asignarán dos coches eléctricos y un híbrido una vez se apruebe el convenio colectivo.
Josep María Recasens, presidente de Renault Group España, ha dado a conocer el nuevo plan industrial que la empresa está preparando para nuestro país durante las negociaciones con los sindicatos para el convenio colectivo. Esto ha supuesto confirmar la asignación de tres nuevos modelos para la planta de Palencia, dos de ellos eléctricos y otro híbrido.
De acuerdo con La Tribuna de Automoción, se tratará de los próximos Scénic y Rafale eléctricos, así como de la versión con extensor de autonomía del primero de ellos. La fábrica de Valladolid por su parte seguirá haciendo los Captur y Symbioz, que deberían recibir una actualización de cara al año que viene. Este centro no recibirá modelos 100% eléctricos hasta principios del año que viene.
Tanto el Scénic como el Rafale se asentarán sobre la nueva plataforma RGEV Medium 2.0, que aspira a lograr una reducción de costes del 40% respecto a los actuales compactos eléctricos de la firma del rombo. En un principio, el primer modelo basado en ella (probablemente el Scénic) se lanzará al mercado en 2028, lo que significa que la generación actual tendrá una vida comercial relativamente corta de cuatro años.
Entre otras novedades, esta plataforma contará con una arquitectura de 800 voltios. En el momento de su lanzamiento, permitirá cargas ultrarrápidas en 15 minutos (10-80%), si bien en 2030 se actualizará para rebajar dicha cifra a 10 minutos. Las baterías por su parte tendrán un diseño CTB (Cell-to-Body) que permitirá un aprovechamiento del espacio del 70%.
El próximo Renault Scénic tendrá versiones BEV y EREV
La autonomía máxima se situará en 750 km WLTP. La antes mencionada variante con extensor de autonomía llegará por su parte a los 1.400 km WLTP. Por último, habría que señalar que la arquitectura electrónica centralizada de tipo SDV (Software Defined Vehicle) permitirá que el 90% de las funciones puedan actualizarse de forma remota.
Racasens, que también es presidente de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), destacaba recientemente la tendencia al alza de los vehículos electrificados en el mercado europeo a pesar de que no están creciendo tan rápido como se esperaba. "Europa no crece, el motor de combustión va a decrecer y el eléctrico e hibrido va a crecer, pero no como nosotros pensábamos. Uno crece y otro decrece, ese es el patrón que va a seguir Europa. Esto va a marcar la tendencia 2030-2035".
"Nadie duda que en Europa tenemos que impulsar políticas que favorezcan el 'made in Europe'. Tenemos el contenido local: ecosistema tecnológico e industrial europeo y la competencia europea. El vehículo eléctrico es el vector que va a converger todas las tecnologías del futuro. Si no participamos de estas tecnologías, no vamos a ser competitivos y la industria europea va a desaparecer. Este futuro hay que construirlo entre todos".
Fuente | La Tribuna de Automoción
