Se presenta el nuevo CUPRA Born con un diseño actualizado y más de 600 km de autonomía
CUPRA ha sometido a una profunda actualización al Born. Aunque sigue utilizando la conocida plataforma MEB, el compacto eléctrico ha recibido una serie de mejoras que lo convierten en una propuesta todavía más atractiva.
Tras cinco años en el mercado, el primer eléctrico de CUPRA se actualiza con un restyling que trae novedades como un diseño exterior renovado, un habitáculo con una mayor calidad percibida y una serie de mejoras tecnológicas. El Born se ha convertido en uno de los principales pilares de la joven marca española, que con esta actualización busca reforzar su presencia en el segmento C.
Por fuera habría que destacar los nuevos faros Matrix LED con una firma lumínica triangular y la icónica shark nose que podemos encontrar en el resto de la gama CUPRA. En la zaga el protagonismo recae en los pilotos continuos, que ahora engloban el logo de la marca, el cual además está iluminado. El difusor es más voluminoso y ayuda a darle un aspecto más deportivo al conjunto.
Las llantas son de entre 19 y 20 pulgadas. La gama de colores es 100% CUPRA (es decir, con proliferación de grises y mates), destacando el nuevo tono Gris Timanfaya. En el habitáculo, lo primero que capta nuestra atención es una nueva instrumentación digital de 10.25 pulgadas, mucho más grande que la anterior.
La pantalla táctil es de 12.9 pulgadas y tiene un sistema de infoentretenimiento basado en Android. Los acabados han ganado enteros gracias en gran medida a los paneles de puerta rediseñados, al volante con botones físicos en lugar de hápticos y a la supresión del conmutador de los elevalunas traseros, que es sustituido por cuatro teclas normales. Los asientos bucket de corte deportivo se incluyen de serie.
El nuevo CUPRA Born se lanzará este verano
Las plazas traseras siguen ofreciendo un espacio para las piernas digno de un coche de segmento superior y no de un compacto de apenas 4.316 mm de largo. Además, como novedad se han añadido unas salidas de aireación posteriores. El maletero por su parte cubica 385 litros, una cifra normal para un modelo de su tamaño.
La gama del renovado hatchback eléctrico se divide en cuatro variantes. El modelo de acceso, que se denomina simplemente Born, combina un motor de 170 CV (125 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 50 kWh con la que llega a los 400 km WLTP. El resto utilizan celdas NCM (níquel, cobalto, manganeso): Plus de 190 CV (140 kW), 58 kWh y 450 km WLTP; Endurance de 231 CV (170 kW), 79 kWh y más de 600 km WLTP; y el deportivo VZ de 326 CV (240 kW), 79 kWh y 600 km WLTP.
El fabricante nos ha confirmado que el Born 'a secas' no llegará a España para evitar solaparse con el Raval, su hermano pequeño.
Todas las versiones son de tracción trasera, algo muy raro en el segmento C. El VZ en particular es un auténtico hot hatch eléctrico, con un 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, una velocidad punta de 200 km/h y un chasis con una puesta a punto específica. En cuanto a la carga, las versiones con la batería más grande anuncian un pico de 185 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% en apenas 26 minutos. Por lo tanto, se trata de un coche perfectamente válido para viajar.
No podemos dejar de mencionar equipamientos como la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), la llave digital Mobile Device Key o el sistema One Pedal Driving. Fabricado en Zwickau (Alemania), el renovado CUPRA Born entrará en producción a lo largo del segundo trimestre, mientras que su lanzamiento comercial tendrá lugar en verano.
