Se presenta el Volkswagen ID. Cross, un SUV eléctrico fabricado en España que costará menos de 28.000 euros
El nuevo Volkswagen ID. Cross ya está entre nosotros. El hermano SUV del ID. Polo llega con numerosos argumentos para imponerse en el segmento B-SUV, uno de los más importantes de Europa. ¿Lo más interesante de todo? Se fabricará en una planta española: Landaben (Navarra).
Volkswagen ha dado a conocer hoy el cuarto (y por el momento último) integrante de su nueva familia de urbanos eléctricos: el ID. Cross, un B-SUV que, al igual que los ya conocidos CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo, se fabricará en España. Concretamente, saldrá de la planta de Landaben (Navarra), donde también se hace su hermano de Skoda.
El recién llegado hace gala del lenguaje de diseño Pure Positive, ya visto en los ID. Polo e ID.3 Neo. Sus grupos ópticos están formados por dos módulos, los cuales están divididos por una tira LED a modo de bigotera. La parte inferior del faro, que es la que concentra las funciones principales de iluminación, está oscurecida; por lo tanto, la 'mirada' del coche se encuentra en la sección superior, que incorpora las luces diurnas.
La carrocería cuenta con protecciones de plástico en todo su perímetro, mientras que los pilares están pintados en negro para crear un efecto de techo flotante. El pilar C incluye además tres molduras decorativas que recuerdan a la furgoneta ID. Buzz. La zaga por su parte cuenta con unos pilotos continuos 'coast-to-coast' que cruzan la carrocería de lado a lado.
Mide 4.153 mm de largo, 1.581 mm de alto y 1.794 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Sus dimensiones son similares a las el T-Cross térmico; sin embargo, debido a su naturaleza eléctrica, Volkswagen promete una habitabilidad superior. Su maletero cubica unos generosos 475 litros (20 litros más que el T-Cross); además, también cuenta con un frunk o maletero delantero de 25 litros.
El Volkswagen ID. Cross es el equivalente eléctrico al popular T-Cross
El salpicadero resulta muy parecido al del ID. Polo, con una instrumentación digital de 10.25 pulgadas y una pantalla táctil de 12.9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que se basa en Android Automotive. Para mejorar la ergonomía, Volkswagen ha introducido un módulo separado con botones físicos para el climatizador; además, el volante también tiene teclas convencionales, mientras que el conmutador para controlar los elevalunas traseros visto en anteriores eléctricos de la marca desaparece en favor de los tradicionales pulsadores individuales.
El ID. Cross se basa en la plataforma MEB+ de tracción delantera. Estará disponible con tres niveles de potencia: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW). Se ofrecerá con dos baterías, una LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh de capacidad, y otra NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh. Su autonomía máxima será de 427 km WLTP.
En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 11 kW en corriente alterna para ambas baterías. La de menor capacidad llega a los 90 kW en corriente continua (10-80% en 23 minutos) y la más grande a 105 kW (10-80% en 24 minutos). La carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 3.6 kW se incluye como estándar. El vehículo puede remolcar hasta 1.200 kg.
En cuanto al equipamiento, el ID. Cross podrá contar con avances como el Connected Travel Assist con reconocimiento de semáforos, el sistema One Pedal Driving, el Park Assist Pro con función de estacionamiento remoto a través del smartphone, los faros matriciales IQ.LIGHT o la suspensión adaptativa DCC, disponible como opción en la versión de 211 CV. Un último apunte: su precio de partida se situará por debajo de los 28.000 euros antes de ayudas.
