El Skoda Peaq bate un récord de autonomía: 936 km entre Chequia y Países Bajos sin parar a cargar

Recientemente, Skoda completó su gama eléctrica con dos nuevos modelos: el B-SUV Epiq, que se coloca como su propuesta de acceso, y el E-SUV Peaq, que ejerce como buque insignia. Ambos vienen a complementar a los exitosos Elroq (C-SUV) y Enyaq (D-SUV), que actualmente se colocan como dos de los coches eléctricos más populares del panorama europeo.

El Skoda Peaq se comercializa en tres versiones: 60, 90 y 90x. El Peaq 60 emplea una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 63 kWh brutos (59 kWh útiles) que le permite anunciar una autonomía de 460 km WLTP. Su motor eléctrico se sitúa en el eje trasero y rinde 204 CV (150 kW). En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 160 kW en corriente continua (10-80% en menos de 27 minutos).

Los Peaq 90 y Peaq 90x comparten una batería NCM de 91 kWh brutos (86 kWh útiles), siendo su alcance de 646 y 612 km WLTP respectivamente. En este caso, la potencia de carga máxima se sitúa en 199 kW (10-80% en menos de 28 minutos). El Peaq 90 sigue siendo de tracción trasera y arroja 286 CV (210 kW). El Peaq 90x añade un segundo motor en el eje delantero, lo que le otorga tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 299 CV (220 kW).

El pack de 91 kWh es el más grande utilizado hasta la fecha por Skoda, por lo que el Peaq se presenta como el eléctrico más apto para realizar viajes de larga distancia de la firma checa. Su autonomía homologada es la más alta de toda la gama, lo que unido a su habitáculo de siete plazas lo convierte en un modelo de carácter más familiar que sus hermanos menores.

El Skoda Peaq homologa una autonomía de hasta 646 km WLTP

Dos empleados de la marca, Marek Jež y Jakub Krs, han demostrado hasta qué punto puede exprimirse la batería del nuevo modelo con un reto en el que han ido de Mladá Boleslav (Chequia) a Países Bajos... sin parar a cargar. En total han cubierto la friolera de 936 km, lo que supone un récord (certificado por el TÜV SÜD) para un coche eléctrico de siete plazas.

Aunque se trataba de un ejemplar de serie, el consumo medio de 9,2 kWh/100 km parece indicarnos que circularon a una velocidad anormalmente baja, si bien no se ha detallado la velocidad media del recorrido, solo que salieron a mediodía y llegaron a su destino a primera hora del día siguiente. En las imágenes se puede apreciar que fueron por secundaria, no por autovía.

"El objetivo era demostrar de lo que es capaz esta tecnología cuando se lleva al límite. Para maximizar la autonomía, seleccionamos la ruta más adecuada y, por supuesto, adaptamos nuestro estilo de conducción en consecuencia", declara Krs, responsable de la estrategia de baterías de alto voltaje en Skoda.

"En el uso diario, es poco probable que los clientes conduzcan el coche de esta manera. En su lugar, aprovecharán todo lo que el Peaq tiene que ofrecer en cuanto a dinámica de conducción, infoentretenimiento a bordo y comodidad", añade Jež, responsable de la serie de modelos Peaq.

Fuente | Skoda