Toyota cada vez depende más de la tecnología eléctrica china, y en Japón no están nada contentos
Toyota cada vez utiliza más componentes locales en sus coches eléctricos destinados al mercado chino, algo que está afectando directamente a sus proveedores nipones, que han perdido carga de trabajo.
El auge del coche eléctrico en China y el ritmo de innovación de las marcas locales han pillado con el pie cambiado a la mayoría de fabricantes extranjeros, que están viendo como su posición en este importantísimo mercado se tambalea. Ante las dificultades para competir contra el producto autóctono, muchos actores han decidido unirse al ¿enemigo? y desarrollar sus propios modelos con tecnología china.
Este es el caso de firmas como Nissan, Mazda o Volkswagen, que se han aliado con grupos como Dongfeng, Changan o XPeng para aprovechar su know how. Incluso marcas como Renault, que ni siquiera tiene presencia comercial en China, están aprovechando el ecosistema industrial chino para crear eléctricos destinados al mercado europeo (este es el caso del nuevo Twingo).
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, no es ajena a este fenómeno. Sus coches eléctricos específicos para China utilizan numerosos componentes suministrados por empresas del país asiático; por ejemplo, el exitoso bZ3X, un SUV compacto del que se han vendido más de 80.000 unidades en su primer año de producción, emplea casi un 90% de piezas de origen local.
El vehículo es producido por la empresa conjunta GAC Toyota. Este no es el único caso; por ejemplo, el bZ3 utiliza motores y baterías de origen BYD, mientras que el reciente bZ7 también emplea un elevado número de componentes chinos. El impacto que está teniendo esta situación en Japón es mayor de lo que pudiera parecer, ya que muchos proveedores nipones vinculados a Toyota han perdido sus contratos.
Toyota presentará el año que viene una nueva plataforma eléctrica de desarrollo propio
Por si esto fuera poco, Toyota no descarta utilizar tecnología china en algunos de sus modelos vendidos en el extranjero; sin embargo, por el momento parece que se tratará de eléctricos comercializados en regiones como el sudeste asiático. Y es que, al menos en Norteamérica y Europa, todo apunta a que seguirá apostando por desarrollos japoneses.
Actualmente, Toyota comercializa en el viejo continente tres turismos eléctricos: el Urban Cruiser (que no llegará a España), el C-HR+ y el recientemente renovado bZ4X. Todos ellos han sido desarrollos conjuntos, en el primer caso con Suzuki (e Vitara) y en los otros dos con Subaru (Uncharted y Solterra). Pronto debería unirse a todos ellos el bZ4X Touring, hermano del Subaru E-Outback.
El año que viene, Toyota presentará una plataforma eléctrica de nueva generación desarrollada de forma interna. El encargado de estrenarla será el nuevo Lexus IS. Se espera que esta arquitectura traiga importantes avances en aspectos como la reducción de costes (motivo por el que se emplearán megacastings en su estructura) y las prestaciones, con mejoras notables tanto en la autonomía como en los tiempos de carga. Además, también contará con una avanzada dirección by-wire, una tecnología que ya podemos encontrar en el Lexus RZ.
Fuente | Electrek
