Toyota recurre a Huawei para su nuevo eléctrico, que cuesta menos de 19.000 euros en China
El nuevo Toyota bZ7 ya se ha puesto a la venta en China. Tras el éxito cosechado por el bZ3X, la marca quiere repetir la jugada con su nuevo eléctrico insignia, que utiliza tecnología del gigante Huawei.
Toyota ha lanzado en China el nuevo bZ7, una berlina eléctrica fabricada por su empresa conjunta con GAC. Se trata del segundo modelo desarrollado por el equipo de ingeniería chino de Toyota tras el popular bZ3X, que se ha convertido en uno de los pocos coches eléctricos de una marca extranjera en lograr alcanzar cierto éxito comercial en China.
El bZ7 es un elegante sedán de 5.130 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.506 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.020 mm; por lo tanto, vendría a ser una suerte de equivalente eléctrico a los Avalon y Crown. Su precio de partida se sitúa en 147.800 yuanes (18.651 euros al cambio), una cifra que lo sitúa por debajo de modelos más pequeños como el Tesla Model 3 o el Xiaomi SU7.
Toyota ha recurrido a componentes externos para desarrollar su nuevo buque insignia eléctrico; por ejemplo, utiliza el sistema de propulsión Drive ONE de Huawei. Compuesto por dos motores eléctricos, este conjunto rinde 281 CV (207 kW) de potencia. El vehículo se ofrece con dos baterías, ambas de tipo LFP (litio-ferrofosfato). El pack de 71 kWh le proporciona una autonomía de 600 km CLTC, mientras que con el de 88 kWh llega a los 710 km CLTC.
El sistema de infoentretenimiento por su parte utiliza el sistema operativo HarmonyOS 5.0 de Huawei. Además, el vehículo puede integrarse en el ecosistema inteligente de Xiaomi. También habría que mencionar que su sistema de asistencia inteligente a la conducción, que ha sido desarrollado por Momenta, ofrece la función Navigate on Autopilot tanto en ciudad como en autopista. Para darle soporte, utiliza un LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas, once cámaras y diez radares ultrasónicos.
El Toyota bZ7 no llegará a Europa
Su estética sigue el lenguaje de otros eléctricos de la compañía como el C-HR+, con unos grupos ópticos en forma de cabeza de martillo que se unen entre sí mediante una fina tira LED. Eso sí, las funciones principales de iluminación se concentran en un módulo separado ubicado en el paragolpes. Para mejorar la aerodinámica, Toyota ha optado por encastrar los tiradores de las puertas.
En términos de equipamiento, habría que destacar la pantalla táctil de 15.6 pulgadas que preside el salpicadero, los asientos zero gravity o la suspensión neumática de doble cámara (que disfruta de una garantía de diez años o 300.000 km) con amortiguación adaptativa y sistema de preescaneo.
Una hora después de su debut, el bZ7 ya acumulaba más de 3.000 pedidos. Al igual que ocurre con el bZ3X, no está prevista su llegada al mercado europeo, pues se trata de un producto regional desarrollado específicamente para el mercado chino. En el viejo continente, el grupo nipón ya comercializa una berlina eléctrica de dimensiones similares: el nuevo Lexus ES.
Fuente | CarNewsChina
