Se confirma la "muerte" de los coches de gasolina en Europa, los europeos ya compran más eléctricos
Las cifras de ventas de coches nuevos en la Unión Europea al término del año 2025 vuelven a dejar en evidencia el cambio de tendencia en el mercado. La tecnología eléctrica confirma su “sorpasso” a la gasolina.
Los últimos meses del año pueden ser muchas veces engañosos en el mercado automovilístico a nivel de ventas, pero en los últimos tiempos hemos visto cómo suelen ser un buen presagio de lo que puede suceder en el futuro más inmediato.
¿Recordáis cuando BYD superó por primera vez a Tesla en venta de eléctricos hace un par de años? Pues en 2025 fueron los líderes absolutos a nivel mundial. Los vehículos eléctricos, a finales del 2023, superaron por primera vez a los diésel; un año después, sucedió lo mismo con los híbridos enchufables. Y ahora, también a nivel continental, se ha producido otro “sorpasso” importante.
Un punto de inflexión en toda regla. Ya lo adelantó mi compañero Alber hace unas semanas, cuando comprobamos que a nivel europeo, sumando la UE y dos países relevantes en materia eléctrica como Reino Unido y Noruega, los coches eléctricos ya vendían más que los de gasolina por primera vez a nivel mensual, en noviembre.
Ha sido ahora en diciembre cuando el vuelco se ha producido a nivel de la Unión Europea, coincidiendo curiosamente con el anuncio de que la Comisión relajaría sus planes de prohibir los motores de combustión en la región a partir del 2025. Sin embargo, la tecnología eléctrica parece ya imparable.
Es cierto que, en el cómputo del año total, los coches de gasolina siguen mandando: 2,88 millones de unidades matriculadas, solo por detrás de los híbridos autorrecargables (3,73 millones), y por delante de los eléctricos puros (1,88 millones) y de los híbridos enchufables (1,01 millones).
En diciembre, los eléctricos fueron la segunda opción de compra: 217.898 unidades, frente a los 216.492 coches de gasolina. Las diferencias han sido notables: los primeros crecieron un 51% respecto al año anterior, mientras que las propuestas térmicas cayeron un 19,2%. Este cambio de tendencia ha estado impulsado por países como Francia, Suecia, Países Bajos, Dinamarca, Bélgica o Portugal, donde se vendieron más eléctricos que coches de gasolina; lo mismo que Reino Unido, Noruega, Suiza e Islandia, fuera de la UE.
En España, Alemania o Italia todavía hay mucho que hacer para conseguirlo, pero la llegada de nuevas ayudas a la compra de coches eléctricos deberían reducir la brecha a lo largo de este 2026 que acabamos de arrancar.
El mercado automovilístico europeo logró mantener la tendencia alcista en 2025, aunque de forma discreta: en nuestra región se matricularon 13,27 millones de coches nuevos, lo que supuso un crecimiento del 2,4% (1,8% más en la UE). Son datos, como reconoce ACEA, por detrás todavía de los datos prepandemia. Los eléctricos han escalado un 29,7%, pero fueron los híbridos enchufables los que crecieron más gracias a su repunte del 33,4%.
Si miramos la cuota de mercado, lo que representa cada tecnología sobre el total de la industria en Europa, vemos cómo la brecha entre los eléctricos y los de gasolina se va estrechando. De todos los coches vendidos en el Viejo Continente en 2025, el 26,6% fueron vehículos con motor de gasolina, por el 17,4% de los eléctricos y el 9,4% de los PHEV (34,5% para los híbridos autorrecargables).
La situación ha dado un vuelco respecto al 2024, lo que invita a pensar que podría suceder otro más al final de este año 2025: hace un año, decíamos que los coches de gasolina eran los predominantes, con un 33,3%, mientras que los HEV se acercaban con el 30,9%, los eléctricos se quedaban en el 13,6% y los PHEV, con un 7,2%, estaban incluso por detrás de los diésel (11,9%). ¿Qué crees que sucederá de aquí a un año? ¿Se impondrán los eléctricos de forma definitiva a los coches de gasolina? ¿Cerrarán aún más la brecha con los híbridos HEV?
