Volkswagen empezará a fabricar baterías en Valencia antes de que acabe el año
La gigafábrica de baterías de PowerCo en Sagunto (Valencia), que suministrará a las plantas de Volkswagen en Barcelona y Navarra, ha sufrido un nuevo retraso: finalmente, las primeras celdas no empezarán a producirse hasta finales de año, con la producción en masa prevista para 2027.
La gigafábrica de Sagunto (Valencia) es uno de los proyectos más importantes de PowerCo, la división de baterías del Grupo Volkswagen. Una vez esté operativo, el centro levantino será el encargado de producir celdas para las plantas de Landaben (Navarra) y Martorell (Barcelona), en las que se hace la nueva familia de urbanos eléctricos de la compañía.
Por el momento, esta gama está formada por cuatro modelos: el CUPRA Raval, el Skoda Epiq, el Volkswagen ID. Polo y el inminente Volkswagen ID. Cross. Mientras que los dos utilitarios se ensamblan en la factoría catalana, los SUV salen de las instalaciones pamplonesas. No se descarta que más adelante esta alineación se amplíe con propuestas adicionales como un hipotético Audi A1 e-tron.
Actualmente, las celdas utilizadas en la Electric Urban Car Family no proceden de Sagunto, ya que la fábrica todavía no está operativa. Originalmente, estaba previsto que la producción comenzara en septiembre de 2026; sin embargo, todo apunta a que finalmente el proyecto ha sufrido una demora de varios meses, por lo que las primeras celdas no llegarían hasta diciembre.
La capacidad inicial de la planta valenciana será de 10 GWh, lo que equivaldrá a unas 55.000 celdas diarias de tipo LFP (litio-ferrofosfato). Más adelante llegará a los 40 GWh; además, puesto que se han cancelado los planes para construir gigafábricas adicionales en Europa, también se contempla la posibilidad de llegar a los 60 GWh en el futuro.
Sagunto podría llegar a los 60 GWh de capacidad
Por el momento, solo está confirmado que se llegará a los 20 GWh en 2028. Los otros 20 GWh restantes probablemente se hagan esperar a que Landaben y Martorell amplíen su producción de vehículos eléctricos, ya sea porque la demanda así lo requiera, o porque finalmente se les asignen nuevos modelos para complementar a los cuatro que ya fabrica. Además, Sagunto también suministrará a Palmela (Portugal), donde se hará el Volkswagen ID. Lupo.
Esta noticia se ha dado a conocer en plena tormenta mediática por los recortes masivos que planea Volkswagen para reducir costes. Aparentemente, el grupo estaría evaluando suprimir más de 100.000 empleos, así como recortar su gama mundial en un 50%. Por el momento, no parece que esto vaya a afectar a las factorías españolas del conglomerado, pero no está claro si CUPRA o SEAT perderán algún modelo por el camino.
Ayer mismo os contábamos que los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo ya están disponibles con una nueva batería LFP de 37 kWh de capacidad. Más asequible que el pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh utilizado hasta ahora, esta batería permite reducir su precio de partida; en el caso concreto del Raval, ahora arranca de los 28.320 euros, en línea con rivales como el Renault 5.
