Volkswagen lanzará el 2027 el ID Tiguan en Europa, pero en China ya tiene algo mucho más avanzado

Volkswagen está preparando un cambio importante para su gama de coches eléctricos en Europa. El actual ID.4 tiene los días contados y su sustituto será el Volkswagen ID Tiguan, un SUV que adoptará una imagen mucho más cercana al conocido Tiguan de combustión. El prototipo ya ha sido fotografiado durante sus pruebas y aunque falta tiempo para su llegada, y puede sufrir cambios, todo apunta a una evolución respecto al modelo actual. Su llegada al mercado europeo está prevista para finales de 2027, por lo que todavía queda más de un año para verlo definitivamente en nuestras carreteras.

Sin embargo, mientras Volkswagen avanza con este nuevo modelo en Europa, en China la situación es muy diferente. Allí la marca, junto a su socio SAIC, está a punto de lanzar un nuevo SUV eléctrico que por tamaño encaja prácticamente en el mismo espacio que ocupará el futuro ID Tiguan. Se trata del Volkswagen ID. Era 5X, un modelo desarrollado específicamente para el mercado chino que demuestra hasta qué punto existen dos estrategias diferentes dentro de la misma compañía. El modelo asiático tiene previsto su lanzamiento durante el cuarto trimestre de 2026.

Un ID Tiguan europeo frente a un ID. Era 5X mucho más tecnológico

El futuro Volkswagen ID Tiguan europeo parte de una filosofía bastante diferente. Las fotografías espía muestran un SUV con una carrocería profundamente renovada, pero con unas líneas más convencionales y próximas al Tiguan que conocemos. Volkswagen también abandonará progresivamente la denominación numérica de algunos de sus coches eléctricos para recuperar nombres comerciales con mayor reconocimiento, de modo que el sucesor del ID.4 será conocido como ID Tiguan.

La diferencia temporal también es importante. Mientras el ID. Era 5X estará en los concesionarios chinos antes de terminar 2026, el ID Tiguan europeo no llegará hasta finales de 2027. Eso deja una ventana considerable en la que Volkswagen tendrá en China un SUV de dimensiones similares al que posteriormente ofrecerá en Europa, pero con una base tecnológica desarrollada específicamente para el mercado asiático.

En China, en cambio, Volkswagen está acelerando el desarrollo de nuevos modelos con una estrategia mucho más agresiva. El ID. Era 5X es uno de los primeros productos basados en la nueva plataforma CMP desarrollada para el mercado chino y utiliza la arquitectura electrónica CEA, desarrollada con la colaboración de Xpeng. No es simplemente una actualización de un modelo existente, sino una generación completamente diferente en planteamiento y tecnología.

Por diseño, el ID. Era 5X sigue el lenguaje de la familia ID. Era, con una imagen mucho más contundente que la del actual ID.4. El frontal incorpora una franja luminosa que recorre toda la anchura, logotipo iluminado y grupos ópticos con tecnología matricial. Los pasos de rueda marcados, el techo en contraste, los voladizos cortos y las llantas aerodinámicas terminan de darle una apariencia de SUV bastante más moderna y tecnológica.

Sus dimensiones también son especialmente interesantes para Europa. El ID. Era 5X mide 4,56 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,815 metros. Es decir, estamos ante un SUV prácticamente del mismo tamaño que el espacio que ocupará el futuro ID Tiguan. El amplio espacio entre las ruedas permite ofrecer un habitáculo pensado para cinco ocupantes, mientras que el techo panorámico de grandes dimensiones busca aumentar todavía más la sensación de amplitud.

El interior todavía no se ha mostrado con todo detalle, aunque Volkswagen promete un habitáculo cargado de funciones inteligentes y una importante evolución en materia de conectividad. Y aquí aparece una de las diferencias más llamativas respecto al futuro modelo europeo: el ID. Era 5X incorpora tecnología de conducción autónoma mucho más avanzada.

El sistema de asistencia Xingyun utiliza un sensor Lidar para interpretar el entorno y está preparado para ofrecer diferentes funciones de asistencia en entornos urbanos. Es precisamente uno de los puntos en los que el modelo chino marca distancias con el futuro ID Tiguan europeo.

En el apartado mecánico, el Volkswagen ID. Era 5X utiliza un motor eléctrico situado en el eje delantero que desarrolla 155 kW, equivalentes a 211 CV. La velocidad máxima anunciada es de 175 km/h. La energía procede de una batería con tecnología LFP suministrada por CATL, aunque Volkswagen todavía no ha comunicado su capacidad ni las cifras definitivas de autonomía y recarga.

El lanzamiento del ID. Era 5X está previsto para el cuarto trimestre de 2026 en China, dentro de la enorme ofensiva de producto que Volkswagen está desplegando en el país asiático. El modelo ha sido desarrollado junto a SAIC y forma parte de una estrategia en la que Volkswagen pretende adaptar mucho más rápido sus productos a las exigencias de los clientes chinos.

El coche que Europa podría estar esperando

La paradoja resulta difícil de ignorar. Volkswagen está preparando en Europa un nuevo SUV eléctrico que sustituirá al ID.4 y recuperará el nombre Tiguan para intentar conectar mejor con los compradores. Pero, al mismo tiempo, en China está a punto de poner en circulación un SUV de dimensiones prácticamente idénticas, con una plataforma más moderna, una arquitectura electrónica desarrollada junto a Xpeng y sistemas de asistencia que recurren a Lidar.

Eso no significa que el ID. Era 5X vaya a convertirse directamente en el Volkswagen ID Tiguan europeo. De hecho, todo apunta a que el modelo chino seguirá vinculado a ese mercado. Volkswagen ha diseñado buena parte de su nueva ofensiva bajo la estrategia «En China, para China», con numerosos modelos desarrollados específicamente para los compradores locales.

Pero la comparación sí resulta inevitable. El ID. Era 5X estará rodando por las carreteras chinas alrededor de un año antes de que el nuevo ID Tiguan llegue a Europa. Y cuando el modelo europeo finalmente aterrice, tendrá que enfrentarse a un mercado que habrá evolucionado todavía más rápido.

La pregunta es si parte de esa tecnología terminará llegando a Europa. Volkswagen necesita reducir la distancia que se está abriendo con los fabricantes chinos y, en ese sentido, el ID. Era 5X es una muestra bastante clara de lo que la marca ya es capaz de hacer cuando trabaja con sus socios asiáticos.

Por eso, el ID. Era 5X es bastante más interesante de lo que podría parecer a primera vista. Tiene prácticamente el tamaño del futuro ID Tiguan, llegará a China antes y representa una filosofía tecnológica diferente. Europa tendrá que esperar hasta finales de 2027 para recibir su nuevo SUV eléctrico, mientras que China contará mucho antes con un producto que, sobre el papel, podría encajar perfectamente en nuestra gama.

Y ahí está precisamente la cuestión. Volkswagen tiene el ID Tiguan en desarrollo para Europa, pero en China ya está preparando un SUV que demuestra que la marca puede hacer algo diferente. Una peligrosa política de dos velocidades que puede hacer enfadar a sus clientes europeos que pueden ver este agravio comparativo como un insulto y animarles a dar el salto a los modelos de los grupos chinos.