Cazado el Volkswagen ID.3 Neo más deportivo: más de 320 CV y posible regreso de las siglas GTI

Volkswagen acaba de presentar la profunda actualización del ID.3 Neo, pero hubo una ausencia que llamó la atención de los aficionados a los compactos deportivos. La marca alemana mostró las versiones más racionales de su gama, aunque dejó fuera al sustituto del desaparecido ID.3 GTX. Ahora, unas nuevas fotografías espía parecen confirmar que esa variante de altas prestaciones está en camino.

Las imágenes captadas durante las pruebas en carretera abierta en Alemania muestran un prototipo prácticamente definitivo del futuro modelo deportivo. Aunque inicialmente se ha identificado como el nuevo ID.3 Neo GTX, todavía no está claro cuál será su denominación comercial cuando llegue al mercado. Y es aquí donde entra en juego una posibilidad especialmente interesante para los seguidores de Volkswagen.

El Volkswagen ID.3 Neo deportivo podría recuperar las siglas GTI

A simple vista, el prototipo apenas se diferencia de las versiones convencionales del ID.3 Neo. Sin embargo, Volkswagen parece haber ocultado cuidadosamente algunos de los cambios más importantes. La zona inferior del paragolpes delantero está parcialmente camuflada, aunque deja entrever una toma de aire con un diseño muy similar al del nuevo ID. Polo GTI. En la parte trasera también se aprecia una cobertura que esconde un difusor rediseñado.

Este detalle ha despertado todo tipo de especulaciones. Volkswagen ha decidido utilizar nuevamente la histórica denominación GTI en el ID. Polo GTI, un modelo eléctrico que recupera unas siglas míticas dentro de la marca. Por ese motivo, muchos apuntan a que el futuro tope de gama del ID.3 Neo podría abandonar la denominación GTX para adoptar también el emblema GTI.

De confirmarse esta estrategia, estaríamos ante un modelo muy particular dentro de la saga GTI. A diferencia de todos los GTI comercializados hasta ahora, que han recurrido a la tracción delantera, el ID.3 Neo está basado en la plataforma MEB y utiliza un motor situado en el eje trasero. Eso significaría que el compacto alemán se convertiría en el primer GTI de propulsión trasera de la historia.

Más de 320 CV y hasta 600 kilómetros de autonomía

En el apartado técnico, todo apunta a que Volkswagen aprovechará gran parte de la mecánica utilizada por el anterior ID.3 GTX. Eso supondría una potencia mínima de 322 CV y un par motor de 545 Nm, cifras suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos.

La batería podría mantener una capacidad de 79 kWh, aunque es probable que Volkswagen aproveche las mejoras introducidas en el modelo actualizado para incrementar ligeramente la autonomía. El anterior ID.3 GTX homologaba hasta 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que podría mejorar modestamente en esta nueva evolución.

Por encima de los actuales 231 CV del ID.3 Neo convencional, esta versión deportiva buscará posicionarse como la alternativa más prestacional de la gama. Además, heredará todas las novedades introducidas recientemente en el compacto alemán.

En cuanto al interior y equipamiento, el renovado ID.3 Neo ha estrenado un salpicadero rediseñado, materiales de mayor calidad y pantallas de mayor tamaño. Pero probablemente la mejora más celebrada por los clientes haya sido la recuperación de los botones físicos para algunas funciones principales, después de años de críticas a los controles táctiles.

Opinión

Pero lo que llama la atención de las fotos es la falta de elementos deportivos. No parece que estemos ante un futuro GTI. Parece un ID.3 normal y corriente, con un motor más poderoso. Y punto. Algo que el fabricante alemán posiblemente tenga que darle una vuelta ya que este tipo de coches no están pensados ni diseñados para reventar las listas de ventas, sino para dar a conocer la marca.