Volkswagen lanza un taxi eléctrico de 10.000 euros con 555 km de autonomía y garantía de hasta 600.000 kilómetros

El mercado chino sigue demostrando que los coches eléctricos económicos no tienen por qué ser pequeños, tener poca autonomía o estar limitados a un uso urbano. La competencia entre fabricantes está dando lugar a propuestas cada vez más interesantes, algunas de ellas desarrolladas específicamente para profesionales que necesitan recorrer muchos kilómetros cada año, como los taxistas.

Uno de los últimos ejemplos llega de la mano de Jetta, la marca económica de Volkswagen en China, que acaba de ampliar la gama de su nueva berlina eléctrica M6 con una variante dirigida a los operadores de taxis y plataformas de transporte con conductor. Una fórmula que combina una mecánica relativamente potente, una batería de buena capacidad y un equipamiento simplificado para contener los costes.

El Jetta M6 es el primer coche eléctrico de esta marca, que opera en China bajo el paraguas de la empresa conjunta FAW-Volkswagen. Su lanzamiento comercial tuvo lugar el pasado 22 de octubre y la acogida inicial fue muy importante, con más de 10.000 pedidos en apenas 19 horas. Un arranque que demuestra el interés que despiertan este tipo de propuestas en un mercado donde el precio se ha convertido en uno de los principales argumentos de compra.

Ahora, sin apenas publicidad, Volkswagen ha comenzado a ofrecer una variante destinada exclusivamente a flotas profesionales. Su precio es de 85.800 yuanes, unos 10.400 euros al cambio, una cifra que resulta especialmente interesante teniendo en cuenta las características del vehículo y, sobre todo, las condiciones de garantía.

Un Volkswagen eléctrico con 555 km de autonomía y garantía de 600.000 km

La nueva versión profesional del Jetta M6 utiliza la batería de mayor capacidad disponible en la gama, un pack de 51,9 kWh con química de LFP suministrado por CALB. Esta batería permite homologar hasta 555 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC, en torno a los 450 km WLTP.

El motor eléctrico está situado en el eje delantero y desarrolla 145 kW (197 CV), una potencia bastante elevada para un modelo pensado principalmente para trabajar. En las versiones equivalentes de la gama convencional, esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, unas prestaciones que superan ampliamente las necesidades habituales de un taxi.

Pero lo verdaderamente llamativo de esta versión no está en su potencia ni en su autonomía, sino en la garantía que Volkswagen ofrece a los operadores profesionales. Dependiendo de las condiciones contratadas, la cobertura puede alcanzar 600.000 kilómetros durante un periodo de seis u ocho años, frente a los tres años o 100.000 kilómetros que ofrece la garantía general de las versiones particulares en China.

Es una cifra considerable, especialmente teniendo en cuenta que un taxi puede recorrer fácilmente varias decenas de miles de kilómetros al año. Para un profesional, disponer de una cobertura tan amplia puede ser un argumento mucho más importante que contar con una pantalla más grande o unos asientos especialmente sofisticados.

Para conseguir este precio, Jetta ha recortado en parte del equipamiento que puede encontrarse en las versiones destinadas a particulares. Los asientos prescinden de regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje. También desaparecen las llantas de aleación, sustituidas por unas más económicas de acero con tapacubos aerodinámicos.

Exteriormente, parece que esta variante se ofrece únicamente en color blanco, dejando que cada operador incorpore posteriormente sus propios distintivos comerciales. Una decisión lógica para un coche cuyo objetivo principal es trabajar y reducir al máximo los costes de adquisición y mantenimiento.

A pesar de estos recortes, el M6 mantiene unas dimensiones generosas. Mide 4,81 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,50 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Unas cotas que lo sitúan en el segmento de las berlinas medianas y que deberían traducirse en un habitáculo espacioso para los pasajeros.

Una berlina eléctrica económica que también quiere conquistar a los particulares

Aunque la nueva versión profesional está reservada oficialmente a empresas de taxis y plataformas de transporte, algunas unidades han comenzado a aparecer en canales de venta dirigidos a particulares. Una publicación difundida a través de WeChat muestra unidades procedentes de DiDi, una de las principales plataformas de transporte de China, que se estarían ofreciendo fuera de los canales habituales.

El precio anunciado es el mismo que el de la versión profesional, 85.800 yuanes. Esto supone unos 6.000 yuanes adicionales, aproximadamente 730 euros, respecto al Jetta M6 más económico. A cambio, el comprador obtiene una batería de mayor capacidad, un motor más potente y una autonomía superior, aunque pierde algunos elementos de confort.

Sin embargo, todavía existen dudas sobre las condiciones de mantenimiento y garantía de estas unidades cuando terminan en manos de particulares. No está confirmado que puedan beneficiarse de la misma cobertura profesional ni que los concesionarios habituales de Jetta acepten todas las operaciones de mantenimiento en las mismas condiciones.

La gama convencional del M6 arranca en 79.800 yuanes, unos 9.700 euros, y llega hasta los 99.800 yuanes, aproximadamente 12.100 euros. La versión de acceso utiliza una batería LFP de 42,9 kWh y un motor delantero de 113 kW (154 CV), con una autonomía homologada de 465 kilómetros CLTC.

Las versiones superiores incorporan la batería de 51,9 kWh y el motor de 145 kW (197 CV). Además, el acabado más equipado dispone de un sistema avanzado de asistencia a la conducción de nivel 2, apoyado en el procesador Journey 6M de Horizon Robotics, que permite funciones de conducción asistida tanto en ciudad como en carretera.

Otra de las curiosidades del Jetta M6 es que sus asientos delanteros pueden abatirse hasta formar una superficie prácticamente plana que permite improvisar una cama doble dentro del habitáculo. Una solución poco habitual en una berlina de este precio y que puede resultar interesante para quienes utilizan el coche en escapadas o viajes.

También dispone de función V2L, con una potencia de hasta 3,5 kW, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la energía almacenada en la batería. Desde pequeños electrodomésticos hasta herramientas o equipos para actividades al aire libre.

La conclusión es que los fabricantes europeos si pueden lanzar coches eléctricos competitivos con precios muy asequibles, pero solo en China. El Jetta M6 es un ejemplo perfecto. Una berlina eléctrica de casi 4,81 metros, con una batería LFP, una autonomía razonable y una garantía profesional que puede llegar a los 600.000 kilómetros por poco más de 10.000 euros al cambio. Una combinación que vuelve a demostrar hasta qué punto se ha intensificado la competencia en el mercado chino y lo lejos que todavía estamos en Europa de acceder a coches eléctricos de estas características por un precio semejante.