Volkswagen da con la tecla: su nueva berlina eléctrica de 10.000 euros arrasa en China
Apenas 19 horas tras su debut, el nuevo Jetta M6 de Volkswagen ha logrado superar los 10.000 pedidos en firme. Un fuerte arranque comercial que demuestra que las compañías extranjeras todavía pueden recuperar terreno en el cada vez más desafiante mercado chino.
El último Volkswagen Jetta vendido en Europa no fue precisamente un éxito de ventas, motivo por el que la firma alemana actualmente no comercializa ninguna berlina compacta en el viejo continente. Una situación que contrasta con la de China, donde el Jetta era tan popular que Volkswagen decidió utilizar su nombre para crear una nueva marca de bajo coste.
El hueco del Jetta dentro de la gama Volkswagen lo ha ocupado el Sagitar, mientras que Jetta se ha establecido como una firma independiente. Aunque no ha llegado a alcanzar el éxito que se esperaba de ella, ahora tendrá una nueva oportunidad gracias a la rápida transición del mercado chino a la movilidad eléctrica. Y es que el nuevo Jetta M6 100% eléctrico acaba de debutar por todo lo alto.
Apenas 19 horas tras su lanzamiento el pasado 22 de octubre, Jetta recibió más de 10.000 pedidos de su nuevo sedán eléctrico, que tiene un ajustado precio de partida de 79.800 yuanes (10.719 euros al cambio). Lo más interesante es que se trata de reservas en firme; es decir, los compradores no pueden retractarse sin perder su depósito, por lo que estamos hablando de ventas prácticamente aseguradas.
Detrás de Jetta se encuentra la empresa conjunta FAW-Volkswagen. Hasta ahora, la joven marca solo comercializaba modelos con motor de combustión interna, por lo que el lanzamiento del M6 es una oportunidad para conquistar a nuevos clientes, ya que los coches eléctricos cada vez son más populares entre el público chino, mientras que los modelos térmicos poco a poco van perdiendo fuelle.
Un modelo creado específicamente para conquistar al público chino
El Jetta M6 es un sedán de 4806 mm de longitud, 1868 mm de anchura y 1500 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2820 mm. Se trata de un vehículo de tracción delantera, con una suspensión anterior de tipo MacPherson y posterior por barra de torsión, una configuración que deja patente su enfoque económico.
La versión de acceso del M6 combina un motor de 154 CV (113 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 42,9 kWh, suficiente para homologar una autonomía de 465 km CLTC. Completa el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. El modelo superior emplea un propulsor de 197 CV (145 kW) y una batería de 51,9 kWh, siendo su autonomía oficial de 555 km WLTP; además, rebaja el 0-100 km/h a 6,8 segundos. Por otro lado, cuenta con carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 3,5 kW.
El público chino cada vez valora más las características tecnológicas, por lo que el tope de gama incorpora un avanzado asistente a la conducción impulsado por el chip Journey 6M de Horizon Robotics. Esto permite habilitar la función NoA (Navigate on Autopilot) tanto en entornos urbanos como en vías rápidas, nada mal si tenemos en cuenta que la variante más cara sigue siendo muy asequible (99.800 yuanes o 13.406 euros al cambio).
Fuente | CarNewsChina
