Llega el Xiaomi YU7 GT, un SUV eléctrico más potente que el Ferrari Purosangue
El primer SUV del Xiaomi, el exitoso YU7, ya tiene su propia versión de altas prestaciones. Denominada GT, esta variante ofrece una potencia de más de 1.000 CV y una velocidad punta de 300 km/h.
La variante más prestacional del Xiaomi YU7, denominada GT, se ha filtrado a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El nuevo tope de gama del SUV eléctrico llega con un sistema de propulsión de alto rendimiento que sin embargo no llega a hacer sombra al SU7 Ultra, que sigue siendo la propuesta más radical del fabricante asiático.
El YU7 GT equipa dos motores eléctricos (uno por eje) capaces de entregar una potencia combinada de 1.003 CV (738 kW), muy por encima de los 691 CV (508 kW) de la variante Max, pero lejos de los 1.548 CV (1.138 kW) del antes mencionado SU7 Ultra, que utiliza tres propulsores (uno en el eje delantero y dos en el trasero). No está claro si más adelante llegará un YU7 Ultra equivalente.
Volviendo al modelo que hoy nos ocupa, es ligeramente más largo (5.015 mm) y ancho (2.007 mm) que el YU7 estándar, así como un poco más bajo (1.597 mm). La distancia entre ejes se mantiene en 3.000 mm, mientras que su peso en vacío es de 2.460 kg. Con una velocidad punta de 300 km/h, estamos hablando de un SUV casi tan rápido como el Ferrari Purosangue, que rinde 725 CV y alcanza los 310 km/h.
Donde el YU7 GT seguramente supere al crossover italiano será en la aceleración. Si bien el dato del 0-100 km/h por el momento no se ha revelado, se espera que se acerque a los 2 segundos, frente a los más de 3 segundos del de Maranello. Eso sí, en términos de exclusividad y lujo no habrá comparación posible, pues Xiaomi pedirá una fracción de lo que cuesta el Ferrari.
El Xiaomi YU7 GT es más potente que el primer Bugatti Veyron
Sus baterías son de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) suministradas por CATL, siendo muy probable que su capacidad sea idéntica a la del YU7 Max, que utiliza un pack de 101.7 kWh. Debido a su mayor consumo, damos por hecho que su autonomía será inferior a los 750 km CLTC homologados por la versión inmediatamente inferior, aunque no saldremos de dudas hasta su lanzamiento oficial.
Desde un punto de vista estético, el GT sorprende por su discreción, lo que nos indica que su enfoque es muy diferente al del dramático SU7 Ultra. La unidad de las imágenes filtradas está pintada en negro, y sólo se distingue de otros YU7 por las llantas de aleación específicas (con neumáticos delanteros de 265/40 R21 y traseros de 295/35 R21) y un difusor trasero más prominente, lo que explicaría la mayor longitud de la carrocería.
El pasado mes de diciembre, Xiaomi entregó un total de 39.089 unidades del YU7, un récord hasta la fecha. En todo 2025 se despacharon 153.673 unidades. Actualmente, el SUV se ha convertido en el modelo más popular de la firma china, superando con creces al SU7 a pesar de que este último es más eficiente y tiene más autonomía gracias a su aerodinámica carrocería sedán.
Fuente | CnEVPost
