Así es el Xpeng Mona L03: un SUV con conducción autónoma, gran autonomía, un precio muy competitivo y que vendrá a Europa

Xpeng sigue ampliando su ofensiva comercial con la presentación del Mona L03, el primer SUV de la familia Mona. El fabricante chino ha abierto oficialmente las reservas de este modelo, que llegará al mercado local el próximo 16 de julio con seis versiones y un posicionamiento muy competitivo dentro del segmento.

Un SUV de 4,65 metros con versiones eléctricas y eléctricas con extensor de autonomía

El diseño del Xpeng Mona L03 ha sido desarrollado por un equipo internacional dirigido por Juanma López, antiguo responsable de diseño exterior de Ferrari. El SUV mide 4,65 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,60 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros, unas dimensiones que lo sitúan de lleno en el segmento C-SUV.

La marca asegura haber realizado 22 mejoras aerodinámicas, logrando un coeficiente de resistencia de 0,228, una cifra especialmente baja para un SUV. Según Xpeng, este trabajo permite aumentar la autonomía en hasta 59,3 kilómetros respecto a un diseño menos eficiente.

En el interior apuesta por un ambiente claramente tecnológico. El protagonista es una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, acompañada por un sistema de proyección de información sobre el parabrisas de 26,8 pulgadas. Todo el sistema funciona gracias al nuevo chip de desarrollo propio Turing AI, capaz de alcanzar una potencia de cálculo de 1.500 TOPS, compatible con la segunda generación del sistema VLA, pensado para mejorar las funciones de asistencia a la conducción y preparar el camino hacia una conducción autónoma cada vez más avanzada.

El equipamiento también busca destacar frente a sus rivales. Entre los elementos disponibles encontramos un sistema de sonido con 20 altavoces y más de 1.000 W de potencia, asientos con función masaje de 14 puntos y posición de gravedad cero, iluminación ambiental de 256 colores y un sistema de cancelación del ruido de la carretera para mejorar el confort de marcha.

La capacidad de carga tampoco pasa desapercibida. El Xpeng Mona L03 ofrece 40 espacios portaobjetos repartidos por todo el habitáculo, además de un maletero trasero de 539 litros, ampliable hasta 1.640 litros al abatir los asientos, al que se suma un maletero delantero con 102 litros adicionales.

En el apartado mecánico, el modelo estará disponible tanto en versión eléctrica como eléctrica con extensor de autonomía (EREV).

La variante EREV combina un motor de gasolina de 1,5 litros, que actúa únicamente como generador, con un motor eléctrico de 183 kW (246 CV). Según el ciclo chino CLTC, puede recorrer 315 kilómetros en modo eléctrico, mientras que la autonomía total alcanza los 1.330 kilómetros. El consumo homologado en ciclo WLTC es de 5,16 l/100 km.

La versión eléctrica mantiene el mismo motor de 183 kW (246 CV) y puede elegirse con un pack de baterías de 56 kWh o 69 kWh. La autonomía homologada en ciclo CLTC es de 525 kilómetros y 625 kilómetros, respectivamente. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y homologa un consumo energético de 11,9 kWh/100 km.

Para mejorar el comportamiento dinámico y el confort, todas las versiones incorporan una suspensión con amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente (DCC), además de un sistema específico desarrollado por Xpeng para reducir la sensación de mareo de los pasajeros durante la marcha.

El Xpeng Mona L03 parte en China desde 143.800 yuanes, unos 21.100 euros al cambio, mientras que la variante más completa alcanza los 165.800 yuanes, alrededor de 24.400 euros. Como suele ocurrir, estos precios no son una referencia directa para Europa, donde las diferencias por impuestos, homologación y logística son muy importantes, aunque se espera que su tarifa de partida quede por debajo de los 30.000 euros para la versión más económica si finalmente desembarca en nuestro mercado.