Más pequeño que un Dolphin Surf: ya conocemos todo sobre el BYD Racco, cuya llegada a Europa se está estudiando
A finales de mes, BYD lanzará el nuevo Racco en Japón. Se trata de un diminuto kei car eléctrico que buscará cimentar la posición de la compañía en el mercado nipón, poco abierto a los coches eléctricos... y a las marcas chinas.
El próximo 28 de julio, BYD lanzará en Japón el Racco, su nuevo kei car eléctrico. Una novedad que marca un hito en el mercado nipón, ya que es la primera vez que un fabricante extranjero desarrolla específicamente un modelo de estas características (aunque en el pasado hubo automóviles de origen foráneo como el Smart Fortwo que se adaptaron a la normativa kei car, no fueron creados ex profeso para ella).
Se trata de un monovolumen de 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.520 mm. Por lo tanto, es todavía más pequeño que el Seagull/Dolphin Mini/Dolphin Surf. Ha sido concebido para un uso eminentemente urbano, al igual que sus principales rivales, los Honda N-One e:, Mitsubishi eK X EV y Nissan Sakura.
Hay dos versiones. El modelo 200 equipa una batería de 22.4 kWh que le proporciona una autonomía de 210 km WLTC, mientras que el 300 se va a los 35.84 kWh y 320 km WLTC. Por lo tanto, su alcance es bastante mayor de lo esperado. En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 50 kW en corriente continua, misma cifra que el Honda y por encima de los 30 kW de los Mitsubishi y Nissan.
El Racco tiene puertas traseras correderas y unos asientos traseros que si se pliegan permiten crear un espacio de carga de 1.372 litros. El equipamiento es muy completo, sobre todo si tenemos en cuenta el tamaño del vehículo: llave digital NFC, precalentamiento de la batería, posavasos calefactables...
BYD estudia traer el Racco a Europa
¿Llegará el BYD Racco a Europa? Igual que Honda ha adaptado el N-One e: al mercado británico (donde se vende como Honda Super-N), BYD también podría crear una versión específica de su kei car para el viejo continente. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ya dejó caer esta posibilidad hace unos meses. "Si seguís nuestras noticias en Japón, sabréis que estamos lanzando un kei car. Será muy interesante observar la normativa de la Unión Europea para ver si hay margen para traer ese coche aquí".
Puesto que el próximo Seagull será mucho más grande que el modelo actual, en la gama de BYD hay hueco suficiente para un nuevo urbano. En Europa, esto permitiría a la compañía entrar de lleno en el segmento A, en el que ya está presente (más o menos) con el Dolphin Surf, que por dimensiones en realidad se ubica en el segmento B.
En los últimos tiempos, el segmento A está revitalizándose en Europa gracias al auge del coche eléctrico: a los FIAT 500e, Leapmotor T03 y Renault Twingo se unirán en los próximos 1-2 años los nuevos Citroën 2CV, FIAT Panda y Volkswagen ID. Lupo, todos ellos con precios inferiores a los 20.000 euros antes de ayudas.
