¿Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros? Comparamos el coche eléctrico cargando en casa o en los cargadores rápidos frente a un gasolina, un diésel y un híbrido

Aunque los precios de la electricidad están muy lejos de los máximos registrados durante la crisis energética, el coste de recargar un coche eléctrico en casa ha vuelto a subir ligeramente durante julio. Sin embargo, ese incremento apenas cambia una realidad que sigue siendo evidente: cargar en casa continúa siendo mucho más barato que utilizar un punto de recarga público rápido o ultrarrápido y, en la mayoría de los casos, también resulta más económico que repostar un coche de gasolina, un diésel o incluso un híbrido.

Según los datos del mercado regulado, el precio medio ponderado del PVPC durante julio se situó en 0,158690 euros/kWh, frente a los 0,130236 euros/kWh registrados en junio. Esto supone una subida cercana al 22% respecto al mes anterior, aunque sigue manteniendo una amplia ventaja frente a las tarifas de los principales operadores de carga pública.

La diferencia se aprecia especialmente al comparar el coste de recorrer 100 kilómetros o de realizar una carga completa de la batería. Ahí es donde la recarga doméstica continúa siendo uno de los grandes argumentos económicos del coche eléctrico.

La carga en casa sigue siendo la opción más barata

Tomando como referencia un consumo medio de 17 kWh cada 100 kilómetros, recorrer esa distancia utilizando el precio medio del PVPC durante julio tuvo un coste aproximado de 2,70 euros.

En cambio, hacerlo recurriendo a una estación de carga rápida o ultrarrápida supone un desembolso considerablemente mayor.

La diferencia resulta evidente. Incluso tras la subida experimentada por la electricidad durante julio, cargar en casa sigue costando alrededor de un 60% menos que utilizar un Supercargador de Tesla, cuya tarifa parte de 0,39 euros/kWh. Frente a redes como Iberdrola, Endesa X Way, Zunder o IONITY, la recarga doméstica resulta casi cuatro veces más económica.

Esto explica por qué el principal ahorro asociado al coche eléctrico sigue estando en la recarga habitual en casa o en el trabajo. Las estaciones de carga ultrarrápida ofrecen una enorme comodidad durante los viajes, pero su estructura de costes hace que el precio del kWh sea significativamente superior.

¿Y cómo queda frente a un coche de gasolina o diésel?

La comparación resulta todavía más interesante cuando se enfrenta el coche eléctrico a las mecánicas de combustión.

Tomando como referencia un precio medio de 1,71 euros por litro para la gasolina 95 y de 1,81 euros por litro para el gasóleo A, además de consumos representativos de cada tecnología, la ventaja de la recarga doméstica sigue siendo muy clara.

Los datos muestran que un coche eléctrico cargado en casa cuesta aproximadamente una cuarta parte que un gasolina equivalente. Incluso recurriendo a un Supercargador de Tesla, el coste por cada 100 kilómetros sigue siendo inferior al de un híbrido de gasolina y claramente más bajo que el de un turismo de gasolina convencional.

En cambio, cuando se utiliza una electrolinera ultrarrápida con tarifas cercanas a los 0,59 euros/kWh, el coste se aproxima mucho al de un diésel eficiente e incluso puede superar al de algunos híbridos de última generación. Es el precio a pagar por recuperar cientos de kilómetros de autonomía en apenas unos minutos.

¿Cuánto cuesta recargar la batería al completo?

Otra forma de visualizar estas diferencias es calcular el coste de una carga completa.

Coste de una carga completa de 60 kWh

Coste de una carga completa de 80 kWh

Los números hablan por sí solos. Cargar una batería de 80 kWh en casa cuesta poco más de 12 euros, mientras que la misma operación supera los 45 euros en varias de las principales redes de carga ultrarrápida del país.

Eso no significa que estas tarifas sean excesivas. La carga pública debe hacer frente a inversiones muy elevadas en infraestructura, mantenimiento y potencia contratada. Además, ofrece una ventaja que un cargador doméstico no puede igualar: recuperar buena parte de la autonomía del vehículo en apenas unos minutos durante un viaje.

Por ello, ambas modalidades son complementarias. La inmensa mayoría de los propietarios recarga habitualmente en casa o en el trabajo y reserva las electrolineras para los desplazamientos de larga distancia o para situaciones puntuales.

En resumen

• El precio medio del PVPC aumentó un 22% en julio, hasta situarse en 0,158690 euros/kWh.
• Cargar un coche eléctrico en casa sigue siendo la opción más económica, incluso después de esa subida.
• Tesla mantiene una de las tarifas más competitivas entre las grandes redes de carga ultrarrápida, con 0,39 euros/kWh.
• Recorrer 100 kilómetros cuesta unos 2,70 euros cargando en casa, frente a 6,63 euros en un Supercharger de Tesla y alrededor de 10 euros en algunas redes ultrarrápidas.
• Un híbrido de gasolina necesita unos 8,21 euros para recorrer 100 kilómetros, un diésel alrededor de 9,41 euros y un gasolina convencional supera los 11 euros.
• Llenar una batería de 80 kWh cuesta unos 12,70 euros en casa, mientras que en una estación ultrarrápida puede superar los 47 euros.
• La recarga doméstica sigue siendo el gran argumento económico del coche eléctrico, mientras que la carga ultrarrápida continúa siendo la solución más práctica para viajar.