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ORCA Inceptive, un punto de recarga CHAdeMO portátil

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Normalmente cuando andamos cortos de carga en nuestras baterías tenemos dos opciones, o buscamos un punto de recarga, o nos volvemos a casa a enchufar el coche, eso siempre que la distancia no sea demasiado elevada lo que nos obligará a tirar de imaginación.

Pero ahora hay una tercera alternativa, un cargador rápido portátil que permitirá recargas de hasta 50 KW, 550V, 125A, y que es posible alojarlo en el pequeño maletero del Nissan LEAF, un dispositivo que además cuenta con la característica de ser bidireccional lo que en la práctica nos permitiría transferir energía de la batería de un coche eléctrico a otro y que en apenas 5 minutos permite recuperar el 20% de carga de un LEAF.

 

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800 kilómetros en un Nissan LEAF

¿El Nissan LEAF 2013 menos eficiente que el 2012?

Que un coche eléctrico no puede realizar grandes recorridos es hasta cierto punto una realidad, pero una realidad que tiene que ver más con la infraestructura de recarga que con unas baterías que a pesar de tener toda la vida por delante para su desarrollo, en esta primera fase ya son capaces de ofrecernos unas prestaciones más que dignas.

Para demostrarlo una pareja británica ha emprendido un viaje de 800 kilómetros aprovechando la red de puntos de recarga rápida existente en su país y que está formada principalmente por tomas de 50kW, una gran infraestructura que ha permitido a estos dos aventureros poder recorrer 800 kilómetros en una jornada con su Nissan LEAF.

 

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Carlos Ghosn defiende el multiformato, pero admite que la solución es un acuerdo entre las partes

ccs combo vs chademo

ccs combo vs chademo

En un encuentro entre los presidentes de Daimler y Nissan, el problema de los diferentes formatos para la recarga rápida de coches eléctricos en Europa ha vuelto a salir a la palestra y aprovechando la presencia de los máximos dirigentes de ambos fabricantes, los asistentes han aprovechado para preguntar sobre este espinoso tema.

Mientras que Dieter Zetsche, de Daimler, ha declinado responder a esa pregunta, Carlos Ghosn, de Nissan-Renault, si ha querido dejar su opinión y después de admitir que la actual situación dista mucho de ser la más ideal, a corto plazo los puntos de recarga con varios formatos será una solución, aunque a largo plazo todas las partes implicadas están obligadas a llegar a un acuerdo para abrazar un mismo formato de recarga.

 

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Europa prepara la puntilla al formato CHAdeMO

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Después de lanzar una directiva que indicaba al formato tipo 2 (Mennekes) como el seleccionado como formato más adecuado para los coches eléctricos en las recargas en corriente alterna, ahora le llega el turno a las recargas rápidas en corriente continua.

De esa manera el borrador que prepara la comisión europea indica como el 31 de diciembre del 2018 la fecha límite tras la cual los fabricantes no podrán vender coches con el formato CHAdeMO en Europa, una medida que ha sido dilatada en el tiempo por la ausencia casi total de la infraestructura seleccionada por la UE, el CCS Combo.

 

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Los fabricantes acercan posturas sobre los formatos de recarga para coches eléctricos

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En un reciente encuentro en Noruega, algunos de los principales fabricantes como Nissan y Volkswagen se han sentado a hablar por primera vez sobre la problemática de los diferentes formatos de recarga, y de como afrontar el desembarco de los modelos alemanes que a finales de este año comenzarán su despliegue en Europa, unos nuevos miembros de la familia eléctrica que llegarán de la mano del formato de recarga CCS.

La cuestión es que de momento cada uno tirará por su lado y no habrá un formato común, se trata de una batalla con demasiados intereses para que una parte ceda tan fácilmente, pero por lo menos de este encuentro se han sacado algunos acuerdo, entre los que se destaca la importancia a apoyar los sistemas de recarga con varios formatos, una modalidad que a falta de una salida uniforme se antoja como la menos mala de las soluciones.

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Los puntos de recarga CHAdeMO avanzan con fuerza en Europa

Hay mucha gente que no lo sabe pero en el mundo de los coches eléctricos hay una guerra comercial por lograr imponer un sistema de recarga mayoritario, una batalla entre el formato de recarga CHAdeMO y el europeo Mennekes, que les permita hacerse con un negocio que en pocos años moverá miles de millones de euros cada año.

Se trata de una disputa comercial que nos recuerda mucho a la que en su momento ha tenido lugar entre los formatos de vídeo VHS contra Beta, o más recientemente Blu-ray contra HD-DVD, unas diferencias que no hacen más que perjudicar a los clientes que ven como la poca infraestructura de recarga existente se divide en los diferentes formatos. En Europa la Comisión Europea ha legislado para obligar a los estados a contar con una infraestructura mínima antes de final de la década, y además ha recomendado el uso del formado alemán Mennekes, frente a un japonés CHAdeMO que ha respondido con una implantación cada vez más fuerte en nuestro mercado.

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