Ha sido el propio jefe de comunicación de vehículos eléctricos de General Motors el que ha confirmado que el próximo mes de enero, podremos por fin conocer a la nueva generación del Chevorlet Volt.
Será durante el salón internacional del automóvil de Detroit. Durante este evento, el fabricante norteamericano hará público el aspecto, prestaciones y precio de la esperada renovación del eléctrico con extensor de autonomía.
Frente a frente. El viejo y el nuevo Chevrolet Volt
Para ir abriendo boca, GM ha publicado la primera imagen sin camuflaje del nuevo Volt. Un pequeño adelanto que esperamos sea sólo el principio de unas “filtraciones” que nos permitirán poco a poco, ir conociendo a la largamente esperada nueva generación del Volt.
Según General Motors, los actuales propietarios conducen de media un 63% del tiempo en modo eléctrico. Una cifra que esperan lograr ampliar lo máximo posible con un nuevo modelo que entre otras cosas, llegará con la esperada ampliación de la autonomía eléctrica. De momento desde el fabricante no se han querido dar cifras, pero los 70km actuales debería llegar hasta los 100 kilómetros.
Otro aspecto a mejorar era el espacio interior y la capacidad de carga. Dos elementos condicionados por la presencia de la batería en forma de T, que además de eliminar una plaza en los asientos traseros, reducía bastante el espacio en el maletero. Gracias a una nueva plataforma, el Volt será mucho más atractivo en estos dos aspectos.
En la lista de mejoras también podemos añadir el motor de combustión, que hace de generador cuando nos quedamos sin carga en las baterías. El actual 1.4 litros de cuatro cilindros podría ser sustituido por un bloque más eficiente. Se especula que el nuevo Volt podría recibir un motor 1.0 de tres cilindros que estrenará el Opel Monza. Esto permitirá rebajar de forma importante el consumo en modo gasolina, además esperamos también de lograr reducir algo el peso del conjunto.
Pero si hay un apartado donde GM ha recibido más quejas, es el precio. Con el paso del tiempo la cifra ha ido bajando desde los 39.995 dólares iniciales, a los 34.170 dólares actuales. Pero este sigue siendo más elevado que el de la competencia, con el Nissan LEAF empezando desde los 29.010 dólares para la versión más económica.
Nos e espera que sea un salto demasiado elevado, pero si lo suficientemente grande como para igualar la oferta de Nissan, y lograr un Volt por 30 mil dólares antes de ayudas. Sin duda una característica que le permitirá revivir en las listas de ventas.
Fuente | Facebook
Este va a tener 5 plazas?
Se supone que este tendra 5 plazas, entre otras mejoras ellos saben lo que el consumidor busca de lo contrario los de GM pierden.
Si no viene a Europa en forma de opel ampera…
Pos si tiene 5plazas y maletero al menos como el leaf, se me pone mas interesante k un leaf pa taxi. Casi misma autonomia….mas generador.
mirar este video. ya será verdad?
http://youtu.be/84uajao5e7M
Esos programas de subastas son mas falsos que un euro de chocolate.
Que curioso que casi siempre ganen las pujas los protagonistas y se encuentren con joyas, antiguedades y hasta coches como en este caso que además están impecables.
Por otra parte, ya comentando el artículo, Chevy y su Volt hacen un encomiable esfuerzo por incluir movilidad híbrida y mas avanzada. Pero en mi opinión deberían invertir mas tiempo y dinero y apostar por un modelo 100% eléctrico. En un 2-3 años Tesla saca su model III por 30k $ con autonomía > 300km y les puede dar un buen repaso a todos aquellos eléctricos o híbridos de su segmento a no ser que consigan rebajar el precio considerablemente. Tesla parece ser el único fabricante que sabe mirar al futuro y en unos años será el Google de la automoción.
Por cierto al final del video me parece k le salta el térmico. 😉
Ese coche hubiera sido un éxito total en el momento del lanzamiento del primer Volt.
Ahora tiene unas características decentes (mejor que la mayoría de su competencia), pero no es un coche revolucionario.
Si GM pretende seguir en esa línea puede ser debido a dos cosas:
1) Ha detectado una clientela potencial muy importante en EEUU.
2) Está empeñada en ir por segunda vez a la quiebra, y quiere poner todo su empeño y esfuerzos en conseguirlo.
Debería ser lo segundo, porque es lo que se merece una empresa que no es capaz de poner ya, un eléctrico puro en el mercado, que haga competencia a Tesla, que es lo que en este momento tendría que hacer. Todo hace suponer que si alguna vez sacan un EV, será el competidor del actual Tesla, y no del Tesla de ese momento, es decir llegarán tarde, como hasta ahora.
Además me queda siempre la misma duda: ¿Nos tomaban tanto el pelo con el anterior Volt, que este que es más bonito, más eficiente, más amplio, más prestacional y en definitiva mejor, sea además más barato?
Espero que cuando salga, por lo menos en Arizona no esté en la lista de coches autorizados para carriles privilegiados. Esta vez los compradores no se podrían llamar a engaño.