El Mercedes EQE ha sido un fracaso, pero la marca lanzará su reemplazo en 2027: llega el Clase E eléctrico

Mercedes-Benz se está adentrando en una nueva era. Tras el fiasco de modelos como el EQE o el EQS, los nuevos coches eléctricos de la firma de la estrella están adoptando unos diseños y unas denominaciones comerciales similares a los de sus equivalentes térmicos. Los recientes CLA, Clase C y GLC eléctricos son prueba de este cambio de rumbo, y a juzgar por su buen arranque comercial, ha sido un movimiento acertado.

Aunque el EQS todavía vivirá unos años como buque insignia eléctrico de la gama, el EQE muy pronto se despedirá del público. Su arqueado diseño nunca terminó de convencer a los clientes, motivo por el que será reemplazado por un Clase E de aspecto mucho más convencional, ya que se tratará de una clásica berlina de tres volúmenes.

Ola Källenius, CEO de la compañía, ha dado nuevos detalles de este modelo durante la presentación de resultados del tercer trimestre de 2026. El directivo ha confirmado que su presentación tendrá lugar el año que viene, señalando que se trata de un vehículo cuyo desarrollo comenzó hace tres años partiendo prácticamente de cero. A pesar de su nombre, no compartirá plataforma con el Clase E térmico.

Este último recibirá un restyling en 2027 para asemejar su estética a la del modelo eléctrico. En cualquier caso, sus proporciones no serán exactamente iguales. Källenius también ha señalado que existirá una versión específica para China, la cual se fabricará casi en su totalidad con piezas de origen local.

El Mercedes-Benz Clase E eléctrico se basará en la plataforma MB.EA

Los principales rivales del Mercedes-Benz Clase E eléctrico serán los Audi A6 e-tron y BMW i5; eso sí, al contrario que estos últimos, nuestro protagonista no contará con una versión familiar Estate. Por lo tanto, el único station wagon eléctrico de la marca seguirá siendo el CLA Shooting Brake, situado dos categorías por debajo del Clase E.

Es de esperar que el EQE SUV más adelante también sea sustituido por un GLE eléctrico, el cual debería tener mucho en común con el Clase E. Ambos se asentarán sobre la misma plataforma: la MB.EA, que también sustenta a los Clase C y GLC. Se trata de una arquitectura desarrollada específicamente para coches eléctricos a batería (por contra, la MMA de los CLA, GLA y GLB es multienergía).

La MB.EA cuenta con una arquitectura de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas. Lo más probable es que el Clase E también disponga de una variante de altas prestaciones firmada por AMG, la cual debería disfrutar de un avanzado sistema de propulsión formado por tres motores eléctricos de flujo axial (uno en el eje delantero y dos en el trasero).

Fuente | Motor1