Europa alcanza un hito histórico: los coches eléctricos superaron en ventas a los diésel y gasolina juntos
Las ventas de coches eléctricos han aumentado en casi todos los países de la UE, impulsados por los altos costes de los combustibles y una oferta cada vez más amplia. Con esta tendencia, los eléctricos puros podrían superar a los híbridos muy pronto.
No es ningún secreto que la adopción de los coches eléctricos en Europa están despegando definitivamente. Y al mismo tiempo los de combustión están cayendo también con fuerza. En el tercer trimestre de este año, las ventas de eléctricos en Europa superaron las de vehículos diésel y gasolina combinados.
Esta información proviene de Transport & Environment (T&E). Su último informe ha puesto sobre la mesa que, durante el tercer trimestre, las ventas de automóviles en Europa siguen inclinándose hacia la electrificación total. En el segundo trimestre, supimos que las ventas de coches eléctricos habían superado a los gasolina. Esta tendencia continuó creciendo en el tercer trimestre; la UE matriculó aproximadamente 492.930 coches gasolina y 162.610 modelos diésel, lo que suma un total de 655.540 vehículos.
Al mismo tiempo, la UE registró 710.580 coches eléctricos, lo que significa que los vehículos eléctricos han superado oficialmente a los vehículos de combustión interna de todo tipo.
El estudio demuestra que no son solo uno o dos países los que llevan la batuta mientras el resto del continente ignora la necesidad de la electrificación. Trece de los veintisiete países miembros de la UE registraron sus mayores ventas de vehículos eléctricos de la historia. En diez de ellos, los vehículos eléctricos de batería (VEB) fueron el tipo de motorización más vendido.
Al navegar por el mapa interactivo de T&E , se pueden observar los grandes ganadores en cuanto a cuota de mercado de coches eléctricos. Por supuesto, la impresionante cuota de mercado del 97,9 % de Noruega es, sin duda, incomparable, aunque no del todo sorprendente ya que nos noruegos llevan años siendo la principal referencia mundial.
Suecia y los Países Bajos también presentan una tendencia alcista por razones similares a las noruegas, buenos incentivos fiscales y red de carga rápida densa. Sin embargo, Francia, Alemania, Bélgica, el Reino Unido, Portugal e Irlanda superan el 25% de cuota de mercado en ventas.
España se mantiene en un segundo plano, con un 11% en 2026, muy lejos de los líderes, pero también muy lejos de otros mercados similares socio-económicamente, como Portugal, 29%, o también Francia, 31.4%, o Alemania, 27.2%. Dentro de los grandes mercados, solo Italia está por detrás de España con su 8%.
Las razones de este crecimiento está, además de lo comentado del aumento de los precios de los combustibles, también la expansión de la oferta, sobre todo en los segmentos de acceso. La llegada y expansión de los fabricantes chinos como Geely y BYD han permitido mejorar el atractivo de la gama de coches eléctricos en Europa, empujando hacia arriba las ventas.
Al mismo tiempo, los fabricantes tradicionales también han mejorado sus prestaciones en este sector gracias a nuevos modelos. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia y Volkswagen han lanzado compactos y crossovers asequibles, con planes de presentar más en un futuro próximo. Cada vez hay más y mejor donde elegir, y eso anima las ventas.
Los modelos híbridos aún superan a los eléctricos puros, pero dada la continua tendencia al alza de los segundos, y la curva descendente de los primeros, es solo cuestión de meses que los eléctricos también los superen. Con 892.380 vehículos híbridos vendidos en el tercer trimestre, la diferencia entre ambas cifras es de tan solo unas 180.000 unidades.
