Renovo Motors ha presentado durante el famoso Concourse d’Elegance celebrado en al localidad norteamericana de Pebble Beach, un espectacular muscle car americano. El Renovo Copupe.
Pero en lugar de instalar un monstruoso motor gasolina, sus creadores han optado por un par de potentes motores eléctricos, instalados en la base de un modelo mítico, el Cobra Daytona Coupe.
Los dos motores eléctricos rinden un total de 370 kW (503 CV) con un monumental par motor de 1.356 Nm. Deben mover un peso de 1.474 kilos, lo que nos da una relación peso/potencia de apenas 2.9 kilos por caballo. Esto es suficiente para catapultar al Renovo Coupe hasta los 100 km/h en apenas 3.4 segundos, y hasta una velocidad máxima imitada a 193 km/h.
Sobre la batería de momento Renovo no ha desvelado grandes detalles. Se trata de un diseño propio que trabaja 740V, formado por tres packs separados para lograr una mejor distribución de pesos. Según sus diseñadores, supone menos del 40% del peso del vehículo, y además puede recargarse mediante una toma rápida en menos de 30 minutos, o en 5 horas mediante un punto de recarga en el hogar. Tiempo suficiente para recuperar los 160 kilómetros de autonomía estimados.
La producción del Renovo Coupe comenzará el próximo año, aunque ya han abierto el plazo de reservas durante el propio Concourse d’Elegance. Unas reservas que tendrán que abonar los módicos 567.000 dólares que costará este muscle car eléctrico americano.
Fuente | Renovo
Sin ánimo de ofender a nadie ni tampoco desprestigiar el trabajo de sus constructores.
Siento mucho decir q coches como este desprestigian a los coches y motores eléctricos.
En mi humilde opinión.
Por medio millón de pavos, prefiero comprar un Tesla Model X, más barato, casi la misma aceleración y con 500km de autonomía…y más mostruoso que ese como nos gusta a los yankees.
Rectifico David: por medio millón de pavos, te compras cuatro Tesla Model X y te queda para la electricidad de varios años…
Sin ánimo de ofender, comparar esto con un Tesla es como mezclar el tocino con la velocidad. Son cosas muy diferentes, con un target de cliente diferente. Es un diseño americano, pensado para un cliente americano con mucha pasta, y que le gusta coleccionar. Estoy seguro que el 90% de las unidades que se vendan, apenas se moverán de sus garajes.
Podemos comprarlo con los 550.000 dólares que cuesta el Mercedes SLS eléctrico, que es más lento hasta los 100 por hora, o el millón de dólares que cuesta el Rimac Concept one, que le supera por unas décimas, pero lo dobla en precio.
chico, pues no me compares tu esto con el Rimac, que también está a años luz.
Este coche consigue una buena aceleración sacrificando batería. Me apostaría a que como mucho tiene 40kWh. y más bien diría que 35kWh.
Pero no es cuestión de pelearse entre los modelos eléctricos. Si la sociedad da el cambio a la movilidad eléctrica se tendrán que fabricar todo tipo de coches para todo tipo de clientes, este entre ellos. Bien venido sea.
Mientras más coches de este tipo salen, (Se me vienen a la mente ahora Renovo, Mercedes, Exagon, Rimac, etc.), me fijo en estas cosas:
1) Tiempo de desarrollo
2) Precio
3) Autonomía
Y siempre saco tres conclusiones por lo menos:
1) Sacar un coche de este tipo no es freir un huevo, es necesario un respaldo tecnológico muy importante. No es poner una gran batería y ya está. Es encontrar un equilibrio entre distintas variables con objeto de obtener un producto competitivo. En definitiva es el reto de todo desarrollo ingenieril y tecnológico.
2) Que gran labor ha hecho Tesla, y que delantera tiene respecto a todas las demás.
3) Audi no lo ha conseguido todavía con sus E-tron, por más que lo haya intentado y fantasmeado. El coste de ese desarrollo fallido supongo que lo estarán pagando los compradores de los TDI, con cuatro aros.