¿Es el momento de los puntos de recarga de 22 kW?
El pasado año con el lanzamiento del Renault ZOE, el fabricante francés intentó ponerlo a la venta sin el cable de recarga en enchufes convencionales. La idea era que la infraestructura de recarga pública creciese lo suficiente, como para no tener que utilizar el sistema menos eficiente.
El problema es que esa infraestructura apenas ha tenido desarrollo, y sólo algunas regiones del centro de Europa pueden presumir de una red mínimamente extensa, pero insuficiente para convencer al cliente. El principal problema era la poca cantidad de coches en la carretera, y los costes de estos puntos. Pero parece que algo está cambiando.
