Uno de los principales problemas y retos a los que se enfrenta el coche a hidrógeno, es la necesidad de instalar una mínima red de repostaje. A diferencia de un coche a batería, no es posible repostar en una vivienda o en una toma de corriente. Al menos no de momento.
California es uno de los mejores lugares para el coche a hidrógeno. En este estado se encuentran la mayor parte de las estaciones de repostaje de Estados Unidos, un 80%, algo que no evita que los pocos usuarios que de momento ruedan por sus carreteras no tengan más de un problema para lograr moverse con sus vehículos.
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La eficiencia del Toyota Mirai comparada con coches eléctricos de baterías[/blocktext]
Algunos usuarios se han encontrado con la frustrante noticia de que en la práctica, no pueden utilizar sus vehículos. Es el caso de Paul Berkman, que ha contratado un leasing de un Hyundai ix35, que apenas ha podido conducir durante un mes y medio. Las tres estaciones que tiene en sus alrededores han estado inactivas durante más de un mes.
Pero incluso las estaciones operativas tienen algunos problemas. La baja capacidad de estas estaciones hace que apenas puedan atender a uno o dos coches de forma simultánea. A esto se suma que algunas hidrogeneras son incapaces de proporcionar una recarga completa, y los usuarios deben marcharse con sólo la mitad del tanque lleno.
El coche a hidrógeno tiene potencial, pero si los fabricantes y suministradores no se esfuerzan un poco más, pasarán muchos, muchos años hasta que veamos un escenario donde la adquisición de uno de estos vehículos no sea una cuestión de fe, y un acto de valentía.
Vía | Greencarreports
eso le pasa por fiarse de unos desalmados, la mala publicidad que les van a hacer, les va a quitar las ganas a todo el mundo de comprarse un coche de hidrogeno en mucho tiempo
Las mafias ya se sabe…una vez que estás en la red te utilizan de la forma que más les interesa.
Como ahora son pocos y tienen poco eco, pues se les abandona a su suerte, mientras ellos hacen sus experimentos, y neutralizan la posible mala prensa, con su maquinaria propagandística bien pagada.
Si no son capaces de dar la presión necesaria a las hidrolineras, ni atender al personal debidamente, ¡Que se puede esperar de la seguridad!.
H2 K.O de nuevo
¿Donde esta Kilovatio para comentar esta fantástica noticia sobre el Hidrógeno?
Esta es la prueba de que ni ellos creen en el hidrogeno.Han montado un decorado de pueblo del oeste, con solo las fachadas sujetas por palos con el unico fin de frenar al coche de baterias.
Casi (y subrayo lo de casi) me dan hasta pena. Sabemos que el combate es desigual, pero si encima no pueden recargar, perdón, repostar, ya no hace gracia meterse con ellos.
No creo que haya que regodearse con esto. Recordad que muchísimos puntos de recarga de este país han estado apagados o averiados la mayor parte del tiempo, y las electrolinera también fallan, y no poco. Con más razón algo tan complejo como las hidrogeneras.
Pero también es cierto que el fallo de un cargador de vía pública o electrolinera solo te impide viajar más kms, pero siempre puedes cargar en casa tranquilamente y usar tu coche en el día a día, y no tener que dejarlo aparcado 5 semanas. Eso es algo que con H2 no es viable, una más de sus debilidades que han sido más que comentadas.
Y personalmente estoy en contra del H2 para automoción, por razones técnicas y de eficiencia creo que más que evidentes, no por fanatismo religioso hacia las baterías. El conflicto y las discusiones baterías vs h2 que solemos tener por aquí en ocasiones roza lo ridículo.
Al fin y al cabo los coches a hidrógeno llevan motor eléctrico, convertidor, batería, etc… Todo lo que contribuya a volumenes de fabricacion de las partes que constituyen un coche electrico es bienvenido. Tiempo al tiempo, acabaremos viendo a gente quitarle los depósitos a un Hyundai para meterle más batería.