La falta de combustibles, y el cierre de gasolineras en Reino Unido, impulsan la imagen del coche eléctrico

El pasado mes de mayo se producía una importante crisis energética en Estados Unidos por culpa de un ataque informático al principal oleoducto del país. Un suceso que dejó a millones de conductores sin poder acceder al combustible durante días provocando largas colas, disturbios e imágenes apocalípticas. Algo que puso de relieve la importancia de apostar por alternativas como el coche eléctrico en la que ha sido posiblemente la mejor campaña publicitaria hasta el momento para la tecnología. Ahora Reino Unido está viviendo una situación similar por factores diferentes, pero con el mismo resultado. No hay combustible para todos.

Ayer hemos visto una de las últimas consecuencias cuando el gigante anglo-holandés BP anunciaba el cierre de varias estaciones de servicio por falta de combustible a lo largo de Reino Unido.

Según el comunicado de la petrolera, a diferencia del problema en Estados Unidos, en este caso hay suficiente combustible en general, pero tienen problemas para llevarlo a las estaciones de servicio. La mayoría de las ubicaciones no recibirían ninguna entrega durante aproximadamente un día y medio a la semana, y las áreas de descanso de las autopistas deberían recibir prioridad. 

Como vemos en este caso el problema no es un ataque informático, sino la falta de camioneros para los vehículos encargados de llevar el combustible hasta las gasolineras. Algo que según la prensa británica tiene su origen en factores como la baja tasa de natalidad que dificulta el relevo generacional, el déficit de al menos 100.000 conductores de camiones en el Reino Unido por culpa de la pandemia, pero también por el Brexit, y las estrictas reglas de inmigración puestas en marcha por la administración.

Una situación que no evoluciona favorablemente, y que según la cadena ITV, BP informó al gobierno sobre los problemas hace días, indicando que la situación era «mala, muy mala». Desde la petrolera se ha indicado que el grupo solo tenía dos tercios del inventario normal en sus depósitos, cifra mínima para un funcionamiento sin problemas, pero una cantidad que está disminuyendo «muy rápidamente». Por tanto, la empresa se prepara para recortar las entregas «muy pronto».

Opinión

Por supuesto en la cuestión del relevo generacional y las reglas de inmigración, los vehículos eléctricos nada pueden hacer. Pero si son una alternativa al otro lado del problema como es la demanda de combustibles. Una electrificación que permitiría aliviar problemas adyacentes a la falta de suministro, como por ejemplo la distribución de mercancías básicas que están empezando a ofrecer de forma habitual la imagen de estanterías vacías en los supermercados británicos.

También permitiría que los ciudadanos no viesen alterada su rutina diaria en desplazamientos, lo que unido al menor coste operativo y menores emisiones, supone un círculo que ahora gracias a la falta de carburantes, muchos británicos están descubriendo de golpe.

Aspectos que parece que están impulsando las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Reino Unido, que el pasado mes de agosto han marcado un récord histórico con 12,437 unidades matriculadas, lo que ha representado una cuota de mercado del 18.3%, con un crecimiento del 46% respecto al pasado año. Cifra que deja el acumulado del año hasta agosto en algo más de 165.000 unidades matriculadas, o un 15% de cuota de mercado.

Números que salvo problemas de suministro de vehículos, todo hace indicar que seguirán mejorando en lo que queda de año, sobre todo a la vista de las actuales circunstancias.

Un efecto del que se deberían beneficiar también los sistemas de transporte industrial eléctricos, furgonetas, camiones, que siempre han estado a la sombra del coche particular, pero que se muestran como una alternativa con enorme potencial para ayudar en la transformación, y a los que les falta dar un paso adelante en aspectos como la diversidad de oferta, y los precios.

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