Este coche eléctrico premium europeo tiene 750 km de autonomía y ya sabemos su precio
El nuevo buque insignia del Grupo Stellantis ya tiene precios en sus diferentes versiones. Un DS N8 que derrocha calidad y equipamiento, con una versión Long Range que llega a los 750 km de autonomía.
El éxito del coche eléctrico depende en gran medida de la variedad de la oferta. El mercado necesita propuestas de bajo coste, y autonomía reducida, pero también modelos de mayor tamaño y lago alcance. En esta segunda parte se sitúa el nuevo DS Nº8. Una propuesta que se coloca en el segmento premium y se convierte en el buque insignia de Stellantis.
Este crossover eléctrico se presenta como un modelo a medio camino entre una berlina y un SUV, una fórmula que ya hemos visto en el pasado en otros modelos como el Polestar 2. Sin embargo, la casa francesa ha ido un paso más allá al incluir en la ecuación un aerodinámico perfil fastback que desdibuja todavía más los límites entre ambos tipos de carrocería.
El «Número 8» mide 4.82 metros de largo, 1.90 metros de ancho y 1.58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.90 metros. Su altura libre al suelo se sitúa en 155 mm, mientras que su maletero cubica unos impresionantes 620 litros.
El habitáculo es un derroche de lujo y buenos acabados, ya que la suntuosa tapicería de cuero Nappa se incluye como parte del equipamiento de serie. Los clientes tendrán a su disposición un amplio abanico de combinaciones cromáticas: azul, negro, blanco/azul, camel… No podemos dejar de hacer mención al peculiar volante, que cuenta con cuatro radios en forma de X.
La instrumentación digital de 10.25 pulgadas se combina con una pantalla táctil panorámica de 16 pulgadas asociada al sistema multimedia DS Iris System 2.0, el cual integra ChatGPT. Tampoco faltan un Head-up Display, el sistema de sonido Focal Electra 3D con 14 altavoces, el techo panorámico de cristal laminado capaz de retener los rayos infrarrojos, y los asientos con calefacción y ventilación (además, los traseros se pueden reclinar 30º).
Configuración y precios DS Nº8
Basado en la plataforma STLA Medium de Stellantis, el Nº8 estará disponible en tres versiones, dos de ellas de tracción delantera y otra con tracción integral. El modelo de acceso combinará un motor de 230 CV (169 kW) con una batería de 74 kWh, suficiente para anunciar una autonomía de 550 km WLTP, mientras que el Long Range se irá a 242 CV (178 kW), 97 kWh y 750 km WLTP.
Y como era de esperar, DS situó el precio inicial de su Nº 8 justo por debajo de los 60 mil. Concretamente, la versión más económica arranca en su primer mercado, Francia, en los 59.200 euros.
Para pasar al siguiente nivel, batería de 97 kWh, que desbloquea la autonomía de 750 km WLTP, hay que aumentar el presupuesto hasta los 63.300 euros.
La variante más cara será la que añade un segundo motor eléctrico, con tracción total y 257 kW (349 CV) de potencia, hay abonar un mínimo de 74.600 euros, y además renunciar a parte de la autonomía, quedando sus cifras en 686 km WLTP.
En cuanto a la carga, su pico se sitúa en 160 kW en corriente continua (20-80% en 27 minutos).
Sólo están previstos dos acabados : Pallas (navegación conectada, acceso y arranque manos libres, cámara de marcha atrás, etc.) y Étoile (parrilla iluminada, conducción semiautónoma, head-up display, etc.). La personalización es limitada, con cinco tonos y dos paquetes de opciones.
A modo de recordatorio, el DS N°8, que comparte su plataforma STLA Medium con un Peugeot E-3008 con el que comparte motores y baterías, pero con menos autonomía debido a una aerodinámica menos cuidada. Un E-3008 que logra 527 km con la batería de 73 kWh, y 701 km con la de 98 kWh.
Eso si, la diferencia también está en los precios. El Peugeot arranca en los 44.990 euros para la variante de 73 kWh, y de 46.990 euros para el de 98 kWh, es decir, una diferencia de unos 15.000 euros, que son muchos euros.
