El primer BYD con carga en 9 minutos se vende como pan caliente: el Denza Z9GT arrasa entre el público
En apenas dos meses y medio desde su lanzamiento, BYD ha despachado más de 10.000 unidades del Denza Z9GT en su mercado natal, una cifra bastante destacada si tenemos en cuenta el cuello de botella que había hasta hace poco en la producción de baterías Blade 2.0.
El Denza Z9GT fue el primer automóvil de BYD en recibir el nuevo sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0. Esta tecnología permite unos tiempos de recarga de auténtico récord, ya que los modelos equipados con ella pueden pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a -30 ºC de temperatura ambiente, todavía es posible hacer el 20-97% en 12 minutos.
En apenas dos meses y medio desde su lanzamiento comercial, el nuevo Z9GT ha logrado superar las 10.000 entregas. Aunque es posible que modelos como el BYD Song Ultra o el Great Tang lo superen muy pronto, ya que acumulan más de 60.000 y 100.000 pedidos respectivamente, se trata de un volumen muy destacado para un vehículo de alta gama como el Denza.
Su precio de partida es de 269.800 yuanes (34.263 euros a cambio), bastante por debajo de los 115.000 euros que la marca pide en Europa por su versión eléctrica (101.000 euros en el caso del híbrido enchufable). El Z9GT, que también estrenó la segunda generación de las baterías Blade (las cuales presumen de una densidad energética más elevada que sus predecesoras), monta un gigantesco pack de 122 kWh de capacidad.
Su autonomía máxima se sitúa en 1.036 km CLTC, si bien en Europa homologa 800 km WLTP. Se trata de un shooting brake rival de los Porsche Taycan y Panamera Sport Turismo, y sus prestaciones están a la altura del reto: gracias a su sistema de propulsión de tres motores, puede completar el 0-100 km/h en 2.7 segundos, cifra digna de un auténtico superdeportivo más que de un lujoso station wagon.
El Denza Z9GT es una muestra de las capacidades tecnológicas de BYD
También cuenta con tecnologías como un sistema de ruedas traseras directrices. Su avanzado chasis le permite realizar giros en U, avanzar en diagonal o aparcar pivotando sobre el eje delantero gracias a los dos motores del eje posterior. En definitiva, se trata de una auténtica declaración de intenciones por parte de BYD, que quiere convertir a Denza en un competidor creíble en el sector premium.
No podemos dejar de mencionar otros avances como el sistema de conducción semiautónoma God's Eye ('Ojo de Dios'), así como la suspensión inteligente DiSus-A. Entre su equipamiento más destacado nos encontramos con una instrumentación digital de 13.2 pulgadas, una pantalla táctil central de 17.3 pulgadas, un Head-up Display con realidad aumentada de 50 pulgadas y un panel de 13.2 pulgadas para el copiloto.
"'Technology Drives Elegance', esta es la definición del concepto premium para Denza, en el que la tecnología avanzada, perfectamente integrada en la vida cotidiana, crea una experiencia de usuario más eficiente, sencilla y placentera. Detrás de esta filosofía se encuentra el trabajo de los 120.000 ingenieros de BYD, que siempre están ampliando los límites de lo posible", declaraba recientemente Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.
Fuente | CarNewsChina
