BYD quiere superar los 500 km/h con el Yangwang U9 Xtreme, y tratará de lograr el récord en noviembre
El próximo mes de noviembre, BYD tratará de establecer un nuevo récord de velocidad con el hiperdeportivo eléctrico Yangwang U9 Xtreme, que ya se erige como el automóvil de producción más rápido del mundo. ¿El nuevo objetivo? Superar los 500 km/h.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado que la compañía buscará superar la barrera de los 500 km/h con el Yangwang U9 Xtreme, que actualmente se erige como el turismo de producción más rápido del mundo tras haber logrado alcanzar los 496.22 km/h en septiembre de 2025, lo que supuso romper el récord anteriormente establecido por el Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490.5 km/h).
La directiva señala que el vehículo todavía tiene margen de mejora: aparentemente, el piloto de pruebas Marc Basseng aún tenía 1.5 segundos de aceleración máxima antes de tener que empezar a reducir la velocidad. Rebasar los 500 km/h supondría un golpe de efecto idóneo de cara al lanzamiento de la marca Yangwang en el mercado europeo, previsto para el año que viene.
La versión Xtreme incorpora numerosos cambios respecto al U9 estándar. Para empezar, cuenta con un splitter delantero de fibra de carbono de mayores dimensiones y un difusor doble; además, sus llantas de 20 pulgadas montan unos neumáticos semi-slick GitiSport e.GTR2 Pro. El sistema de frenado está compuesto por pinzas de titanio y discos carbocerámicos.
El sistema de propulsión sigue estando formado por cuatro motores eléctricos, pero son de mayor potencia: rinden 755 CV (555 kW) y pueden superar las 30.000 rpm. La potencia total combinada es de 3.018 CV (2.220 kW). Por lo tanto, se trata del automóvil más potente del planeta, pues le saca más de 2.000 CV a hiperdeportivos como el Lotus Evija o el Rimac Nevera.
BYD lanzará su firma de lujo Yangwang en Europa el año que viene
Curiosamente, la batería utiliza celdas de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una química poco común en vehículos de alto rendimiento. Sin embargo, BYD se ha especializado en ella, por lo que a pesar de su menor densidad energética frente a otras químicas como la NCM (níquel, cobalto, manganeso), ha decidido emplearla en deportivos como el que hoy nos ocupa o el recién presentado Denza Z. La batería ofrece una tasa de descarga de 30C.
Por otro lado, la suspensión activa DiSus-X es capaz de ajustar de forma rápida e independiente los movimientos verticales de cada rueda, reduciendo con ello los balanceos y cabeceos de la carrocería al acelerar, tomar curvas y frenar. El sistema de vectorización de par por su parte modifica la respuesta de cada rueda más de 100 veces por segundo.
Una cosa está clara: igual que Xiaomi confía en sus récords de Nürburgring para cimentar su imagen y reputación en el sector automotriz, BYD parece tener claro que la forma de dar a conocer su firma de lujo Yangwang es mediante golpes de efecto como las demostraciones del U8 navegando o el U9 convirtiéndose en el automóvil más rápido del mercado.
Fuente | CarNewsChina
