BYD quiere superar a Toyota en 5 años, ¿logrará convertirse en el mayor fabricante del mundo?
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, cree que la compañía china será capaz de superar a Toyota en un periodo de cinco años y establecerse como el mayor fabricante de automóviles del mundo, lo que supondría doblar su volumen respecto al año pasado.
BYD quiere convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en un periodo de apenas cinco años. El gigante chino no oculta que su objetivo es superar a la todopoderosa Toyota, algo especialmente meritorio si tenemos en cuenta que su gama está formada exclusivamente por coches eléctricos e híbridos enchufables, cuya penetración en ciertas regiones del mundo todavía es muy baja.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, afirma que el sorpasso a Toyota será posible incluso sin tener acceso al mercado estadounidense. Actualmente, BYD está reforzando su presencia en regiones como Australia, Europa, Latinoamérica y el sudeste asiático. La directiva también se muestra convencida de que este objetivo será realizable sin necesidad de adquirir otras marcas.
Actualmente, la cartera de BYD está formada por cuatro firmas: BYD, Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang. La segunda y la tercera están orientadas al sector premium, mientras que la cuarta compite en el segmento de lujo. En Europa, los modelos de Fang Cheng Bao se venderán con los logos de Denza, ya que la matriz considera más beneficioso concentrar los esfuerzos en una única marca.
En cualquier caso, BYD no descarta adquirir marcas ya establecidas si la ocasión se presenta. Tomar el control de un fabricante ya asentado, como hizo Geely con Volvo o SAIC con MG, ha demostrado ser una estrategia acertada de cara a ganar cuota en los mercados internacionales; eso sí, por el momento BYD no tiene objetivos de adquisición específicos.
BYD ha perdido volumen de ventas respecto al año pasado
El pasado mes de mayo, BYD volvió a crecer tras ocho meses consecutivos de descenso, algo que se debe principalmente a su mayor enfoque en el extranjero. El mercado chino está saturado y la competencia es feroz, por lo que a pesar de revulsivos como el lanzamiento del sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, ganar terreno en China cada vez es más complicado.
En el primer semestre de 2026, BYD vendió 1.777.321 automóviles a nivel mundial, un 16.1% menos que en el mismo periodo del año pasado. Las entregas en China cayeron un 45.9%, quedándose en 795.169 unidades. En 2025, BYD despachó 4.55 millones de coches a nivel mundial, todavía muy lejos de los 10.5 millones de Toyota (y eso que dichas cifras no incluyen ni a Daihatsu ni a Hino).
Wang Chuanfu, fundador, presidente y CEO de BYD, ya mencionó el objetivo de superar a Toyota durante la reciente junta general anual de la empresa. El ejecutivo cree que la tecnología propia de BYD (las baterías Blade de segunda generación, el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, la familia de asistentes God's Eye...) servirá como motor para su crecimiento en el próximo lustro.
Fuente | CarNewsChina
