Carga en 6 minutos y garantía de 1 millón de km, CATL presenta las baterías definitivas para furgonetas eléctricas
El mayor fabricante de baterías del mundo, el gigante chino CATL, ha presentado sus nuevas baterías Tianxing II, las cuales han sido diseñadas específicamente para vehículos comerciales eléctricos. Sobre el papel, pueden cargarse del 20 al 80% en 6 minutos y 48 segundos.
CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha lanzado oficialmente su nueva generación de baterías para vehículos comerciales ligeros. Bautizadas como Tianxing II, ofrecen una tasa de carga de 8C, lo que permite cargarlas del 20 al 80% en apenas 6 minutos y 48 segundos. La carga completa por su parte se logra en 8 minutos y 56 segundos.
El objetivo es igualar la practicidad del repostaje de una furgoneta con motor de combustión interna. Para lograrlo, se ha reducido la resistencia interna de la celda en un 50% respecto al promedio de la industria, lo que disminuye la generación de calor durante los procesos de carga. Además, a -20 ºC estas baterías solo necesitan 2 minutos y 30 segundos adicionales para cargarse.
Si bien es cierto que las Tianxing II no logran igualar la velocidad de las Shenxing III del mismo fabricante, que pasan del 10 al 80% en 3 minutos y 44 segundos, estas últimas han sido diseñadas para turismos, mientras que las recién llegadas buscan ofrecer un mayor equilibrio entre rapidez y durabilidad debido a las exigencias de la logística comercial. Por este motivo, CATL anuncia una garantía de diez años o 1 millón de kilómetros para las Tianxing II.
Para respaldar su lanzamiento en China, CATL está desplegando tanto una red de carga ultrarrápida como otra de estaciones de intercambio de baterías, las cuales han sido diseñadas tanto para turismos como para vehículos comerciales. Con esta doble estrategia, la compañía busca cubrir todos los frentes y cimentar su dominio en el sector.
CATL apuesta por el sodio en paralelo al litio
Lo cierto es que el ritmo innovativo de CATL sigue marcando la pauta al resto de la industria; sin ir más lejos, la empresa recientemente ha confirmado la entrada en producción de sus baterías de sodio, las cuales se utilizarán en numerosos sectores (almacenamiento energético estacionario, coches eléctricos... y por supuesto, vehículos comerciales ligeros).
CATL estima que las baterías de sodio podrían llegar a representar el 30-40% del mercado automotriz en el futuro. Si bien no sustituirán a las de litio (igual que la química LFP no ha reemplazado por completo a la NCM), sí que jugarán un papel fundamental a la hora de de popularizar la movilidad eléctrica debido a su asequibilidad (se estima que podrían llegar a ser un 30% más baratas que las LFP).
Por lo tanto, en los próximos años podríamos ver como los coches eléctricos de gama baja equipan baterías de sodio, los de gama media LFP, y los de gama alta NCM; eso sí, siempre habrá excepciones (por ejemplo, el hiperdeportivo Yangwang U9 se mantiene fiel a la química LFP, mientras que el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe utiliza celdas NCMA).
Fuente | CarNewsChina
