Colapso total del Xiaomi SU7 Ultra: de 3.000 unidades al mes a casi cero
El Xiaomi SU7 Ultra es la versión más radical de la gama y el coche de los sueños de muchos interesados. Pero mientras que la gama del fabricante chino no para de crecer en ventas, su modelo halo ha colapsado totalmente en ventas. ¿Se acelerará su llegada a Europa?
El Xiaomi SU7 Ultra, el modelo más radical de la marca china y hasta hace poco uno de los coches eléctricos que más conversaciones ha dado del mercado, atraviesa un momento complicado. Sus cifras de ventas, que hace solo unos meses parecían imparables, para su segmento, se han desplomado de forma abrupta, pasando de más de 3.000 unidades mensuales a cifras prácticamente testimoniales.
Los datos procedentes de plataformas chinas como Dongchedi no dejan lugar a dudas. En diciembre de 2025, el Xiaomi SU7 Ultra apenas matriculó 45 unidades, una cifra que contrasta de manera brutal con el pico alcanzado en marzo del mismo año, cuando se entregaron 3.101 coches. Entre marzo y agosto, el modelo se movió con bastante estabilidad en una horquilla de entre 2.000 y 3.000 unidades al mes, pero a partir de septiembre la caída fue clara y constante.
Ese mes las ventas bajaron hasta 488 unidades. En octubre descendieron a 130, en noviembre ya se quedaron por debajo de las 100, y en diciembre tocaron fondo con menos de medio centenar de coches vendidos. Un auténtico colapso comercial para un modelo que había generado enormes expectativas desde su lanzamiento.
El Xiaomi SU7 Ultra llegó al mercado el 27 de febrero de 2025 con un posicionamiento muy agresivo. Su precio arrancaba en 529.900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a unos 70.000 euros, y a cambio ofrecía cifras propias de un superdeportivo. El coche cuenta con tres motores eléctricos que entregan una potencia máxima de 1.548 caballos, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,98 segundos y alcanzar una velocidad punta de 350 km/h. Sobre el papel, una auténtica bestia.
Además de cifras brutas de potencia, y una estética que sin ser radical su demostraba sus credenciales, el SU7 Ultra mantiene todo el ecosistema digital y equipamiento infinito que trae la berlina, incluyendo su avanzado sistema de conducción autónoma y mil detalles más.
En términos acumulados, el Xiaomi SU7 Ultra ha superado las 10.000 unidades vendidas, cumpliendo así el objetivo inicial marcado por Lei Jun. Sin embargo, el grueso de esas ventas se concentró claramente en la primera mitad del año. En la segunda mitad de 2025 apenas se habrían entregado unas 3.000 unidades, dejando claro que el interés por este modelo se ha enfriado muy rápido.
A esta caída no han sido ajenas varias polémicas que han rodeado al coche tras su llegada al mercado. Entre ellas se incluyen acusaciones de publicidad engañosa, la exigencia de pagos por adelantado para formalizar la compra y algunos problemas de seguridad, como puertas que no se abrían tras un accidente. Todo apunta a que estas controversias han terminado pasando factura a la imagen del modelo y, por extensión, a sus ventas.
Lo curioso es que este desplome del SU7 Ultra contrasta frontalmente con el excelente momento que vive el resto de la gama de Xiaomi Auto. En diciembre de 2025, el Xiaomi SU7 estándar registró 11.123 unidades vendidas, mientras que el Xiaomi YU7 superó con holgura las 39.000 unidades en el mismo mes. Dos cifras que reflejan una demanda muy sólida en los segmentos más generalistas.
De hecho, el 12 de enero de 2026, la Asociación China de Turismos publicó el ranking anual de ventas de fabricantes de coches eléctricos y de nuevas energías correspondiente a 2025. Xiaomi Auto logró colarse en el top 10 del sector, con 411.837 unidades vendidas a lo largo del año, lo que supone un crecimiento interanual del 200,9%. Un resultado espectacular para una marca que lleva muy poco tiempo en el mercado del automóvil.
De cara al futuro, Lei Jun ya ha puesto sobre la mesa un objetivo ambicioso: 550.000 unidades vendidas en 2026. Con la estructura actual de producto, todo indica que el grueso de las ventas seguirá viniendo de coches eléctricos familiares y de gran volumen.
En ese contexto, podemos pensar que los planes de expansión internacional de Xiaomi podrían acelerarse ya que la caída de ventas del SU7 Ultra puede ser el canario en la jaula de un posible enfriamiento de la demanda en China del resto de la gama, lo que les llevará, como tienen previsto para 2027, llevar sus coches fuera de su mercado local, incluyendo la llegada a Europa.
